Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO: városi vezetés USA-ban 2026-tól
Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO az USA-ban 2026-tól: városi vezetéstámogatás felügyelettel, 3 950 dollár/3 év
Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO: városi vezetés USA-ban 2026-tól
Mercedes 2026-tól az USA-ba hozza az MB.DRIVE ASSIST PRO vezetéstámogató rendszert. Felügyelet mellett működik, 3 évre 3 950 dollár, OTA frissítés, 30 szenzor.
2026-01-06T21:07:48+03:00
2026-01-06T21:07:48+03:00
2026-01-06T21:07:48+03:00
A Mercedes-Benz közölte, hogy 2026 folyamán később az Egyesült Államok piacára is elhozza az MB.DRIVE ASSIST PRO nevű, fejlett vezetéstámogató rendszerét. A funkció felügyelet melletti vezetést tesz lehetővé városi utcákon is. A vállalat szerint a megoldás már nem csak autópályákon működik: képes egy parkolóhelytől a megadott úti célig eljuttatni az autót, kezelve a kereszteződéseket, végrehajtva a kanyarokat és betartva a közlekedési jelzéseket.Az Egyesült Államokban ez ritkaságszámba megy, hiszen a legtöbb gyártó az efféle képességeket korlátozott hozzáférésű utakra, főként autópályákra tartogatja, ahol kevesebb a váratlan helyzet. A város viszont kemény terep: gyalogosok, kerékpárosok, parkoló autók, utolsó pillanatos sávváltások és tizedmásodperces döntések próbálják a rendszereket. Ebben a kontextusban a Mercedes bejelentése nyílt kihívásnak olvasható a Teslával szemben, amely régóta hirdeti, hogy a Full Self-Driving városi környezetben is működik – ugyanakkor továbbra is vezetői felügyelet alatt.A márka az üzleti modellt is felvázolta. Az Egyesült Államokban az MB.DRIVE ASSIST PRO három évre 3 950 dollárba kerül, a havi és éves előfizetések később érkeznek, áraikat később közlik. Fontos, hogy ez nem teljes autonómia: akárcsak az FSD esetében, a vezetőnek ébernek kell maradnia, és bármikor be kell tudnia avatkozni, mivel a jelenlegi biztonsági és szabályozási korlátok egyelőre kizárják a valóban vezető nélküli városi közlekedést. A gyakorlatban ez ma inkább kényelmi és biztonsági réteg, nem pedig autonómia.Technikailag az érzékelőkre és a számítási kapacitásra épít a márka. A rendszer nagyjából 30 szenzort—kamerákat, radarokat és ultrahangos egységeket—alkalmaz, amelyeket egy, másodpercenként akár 508 billió műveletre képes számítástechnikai platform szolgál ki; a funkciók vezeték nélküli (OTA) frissítésekkel finomíthatók. A széles szenzorkészlet és a nagy számítási teljesítmény hangsúlyozása arra utal, hogy a gyártó a redundanciára és a higgadt, kiszámítható működésre törekszik a városi káoszban – józan, pragmatikus irány egy ennyire összetett feladathoz.
Mercedes-Benz, MB.DRIVE ASSIST PRO, vezetéstámogató rendszer, városi vezetés, USA, 2026, 3 950 dollár, előfizetés, OTA frissítés, 30 szenzor, kamerák, radar, ultrahang, felügyelet, Tesla FSD
2026
Michael Powers
news
Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO az USA-ban 2026-tól: városi vezetéstámogatás felügyelettel, 3 950 dollár/3 év
Mercedes 2026-tól az USA-ba hozza az MB.DRIVE ASSIST PRO vezetéstámogató rendszert. Felügyelet mellett működik, 3 évre 3 950 dollár, OTA frissítés, 30 szenzor.
Michael Powers, Editor
A Mercedes-Benz közölte, hogy 2026 folyamán később az Egyesült Államok piacára is elhozza az MB.DRIVE ASSIST PRO nevű, fejlett vezetéstámogató rendszerét. A funkció felügyelet melletti vezetést tesz lehetővé városi utcákon is. A vállalat szerint a megoldás már nem csak autópályákon működik: képes egy parkolóhelytől a megadott úti célig eljuttatni az autót, kezelve a kereszteződéseket, végrehajtva a kanyarokat és betartva a közlekedési jelzéseket.
Az Egyesült Államokban ez ritkaságszámba megy, hiszen a legtöbb gyártó az efféle képességeket korlátozott hozzáférésű utakra, főként autópályákra tartogatja, ahol kevesebb a váratlan helyzet. A város viszont kemény terep: gyalogosok, kerékpárosok, parkoló autók, utolsó pillanatos sávváltások és tizedmásodperces döntések próbálják a rendszereket. Ebben a kontextusban a Mercedes bejelentése nyílt kihívásnak olvasható a Teslával szemben, amely régóta hirdeti, hogy a Full Self-Driving városi környezetben is működik – ugyanakkor továbbra is vezetői felügyelet alatt.
A márka az üzleti modellt is felvázolta. Az Egyesült Államokban az MB.DRIVE ASSIST PRO három évre 3 950 dollárba kerül, a havi és éves előfizetések később érkeznek, áraikat később közlik. Fontos, hogy ez nem teljes autonómia: akárcsak az FSD esetében, a vezetőnek ébernek kell maradnia, és bármikor be kell tudnia avatkozni, mivel a jelenlegi biztonsági és szabályozási korlátok egyelőre kizárják a valóban vezető nélküli városi közlekedést. A gyakorlatban ez ma inkább kényelmi és biztonsági réteg, nem pedig autonómia.
Technikailag az érzékelőkre és a számítási kapacitásra épít a márka. A rendszer nagyjából 30 szenzort—kamerákat, radarokat és ultrahangos egységeket—alkalmaz, amelyeket egy, másodpercenként akár 508 billió műveletre képes számítástechnikai platform szolgál ki; a funkciók vezeték nélküli (OTA) frissítésekkel finomíthatók. A széles szenzorkészlet és a nagy számítási teljesítmény hangsúlyozása arra utal, hogy a gyártó a redundanciára és a higgadt, kiszámítható működésre törekszik a városi káoszban – józan, pragmatikus irány egy ennyire összetett feladathoz.