Régi név, új karosszéria: így találta fel újra a Lancia a Gammát

© lancia.com

A Lancia bemutatta a Gammát — újjáéledési tervének második modelljét. A régi név nem szedánon tér vissza, mint 1976-ban, hanem kupészerű crossoveren: ma éppen az ilyen autók adnak nagyobb túlélési esélyt a márkáknak.

Az új Gamma a Stellantis STLA Medium platformjára épül. Hossza 4,67 m, szélessége 1,89 m, magassága 1,66 m. Méreteit tekintve a kompakt és a középkategóriás SUV-ok közé esik — nagyjából a BMW iX1 és iX3, illetve az Audi Q4 Sportback e-tron és Q6 Sportback e-tron közé. A gyártást a melfi üzemben indítják be, ahol már a DS 7-es, a DS 8-as és a Jeep Compass is készül.

A formaterv az Ypsilon vonalát viszi tovább: elöl kehely formájú fénysignatúra, hátul hasonló grafika, ettől a Gamma egységesebbnek hat a kisebb modellnél. A belsőben megmarad az Ypsilonról ismert kör alakú polc. A Lancia számára ez fontos fogadás: az új Ypsilon szerény eladásai után éppen a Gammának kell megmutatnia, hogy a márka újra játszhat-e a drágább szegmensben.

A hajtásláncpaletta szélesebb lesz a tervezettnél. A tisztán elektromos modell helyett a Lancia egy 145 lóerős hibridet és több EV-változatot kínál. Az alapszintű elektromos Gamma 230 lóerőt és nagyjából 540 km WLTP-hatótávot kap. A középső változat 245 lóerőt és akár 740 km WLTP-t nyújt. A csúcsváltozat összkerékhajtással 375 lóerőt fejleszt, de a magasabb fogyasztás miatt legfeljebb 675 km-t tesz meg.

Hivatalosan még nem erősítették meg, de éppen a csúcsverzió hozhatja vissza a legendás Deltáról ismert HF Integrale nevet. A Gamma rendelése a nyár után nyílik meg, a további részleteket pedig a Lancia a piacra dobáshoz közelebb árulja el. Az autóban megvan a dizájn, a hatótáv és a megfelelő adag nosztalgia — most már minden az áron múlik.