Erős az ütközésben, gyenge előtte: itt bukik nagyot a BMW i4

© Скриншот Youtube

A BMW i4 ütközés esetén jól megvédi az utasokat, csakhogy a mai biztonsági mércékhez ez már nem elég. Az elektromos liftback teljesítette az IIHS töréstesztjeit magas pontszámokkal, de elveszített pontokat az asszisztenseken és a fényszórókon.

A kis és közepes átfedéses tesztekben az i4 magabiztosan szerepelt. Az első forgatókönyv a vezetőoldali sarokkal történő fának vagy oszlopnak ütközést szimulálja, a második egy másik járművel való eltolt ütközést. Mindkét esetben a karosszéria úgy működött, ahogy kellett. A nehezebb, hátsó ülésre helyezett bábuval végzett tesztben az utas rögzítésére adott pont Acceptable szintre csökkent: az öv a visszacsapódás során több mozgást engedett a kívántnál, a sérülés kockázata azonban alacsony maradt.

A bajok ott kezdődtek, ahol az autónak meg kellene előznie a balesetet. Az IIHS új protokolljai szerint az AEB rendszer Good osztályzatot kapott a gyalogos forgatókönyvekben, viszont Poor minősítést az autók és motorkerékpárok felismerésében. Egy ilyen árú elektromos autótól ez kellemetlen jelzés: a vásárló nemcsak erős karosszériát vár, hanem olyan elektronikát is, amely időben észleli a veszélyt.

A fényszórók sem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. Az alapváltozatokon a tompított fény túl erősen vakítja a szemből érkezőket, a távolsági pedig nem világítja meg eléggé az egyenes szakaszokat és a kanyarokat. Az övfigyelmeztetőt Marginal minősítéssel illették a halk és rövid hangjelzés miatt. A végeredmény: az i4 sem Top Safety Pick, sem Top Safety Pick+ díjat nem kapott.

Az Egyesült Államokban a BMW i4 három változatban kapható. Az alap eDrive40 57 900 dollárba kerül, az xDrive40 62 300 dollárba, az M60 pedig 70 700 dollárba. A két motorral szerelt csúcsváltozat akár 593 lóerőre is képes, és 3,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

A jelenlegi i4 2021 óta gördül le a futószalagról, és a kora már nem az akkun vagy a dinamikán látszik, hanem az aktív biztonság részletein. A következő generációt 2028 nyarára várják a Neue Klasse platformon. Addig a BMW-nek együtt kell élnie egy paradoxonnal: ütközéskor az i4 erős, de a legjobb, ha addig nem jut a dolog.