Nincs alku logócserével: miért utasítja el a Seat, hogy leárazott Cupra legyen

© A. Krivonosov

A Seat új modelleket készít elő, de nem akar a Cupra olcsó másolatává válni. A márka vezetője, Markus Haupt kijelentette, hogy a két márkának eltérő modellkínálata, eltérő vevőköre és saját DNS-e lesz.

A Seat most nehéz időszakon megy keresztül. Az Ateca és a Tarraco kivonulása után a márkának mindössze három benzines modellje maradt, miközben a konszern a fő beruházásokat a gyorsan növekvő Cuprába irányítja. A konszern mégsem zárja be a Seatot: az Ibiza és az Arona nemrég frissült, és 2027-re enyhe hibrid változatok készülnek. Haupt emlékeztetett rá, hogy februárban az Ibiza volt Spanyolország legkelendőbb autója — a megfizethető belső égésű autók iránti kereslet még megvan.

Elektromos Seatok is elképzelhetők, de még nem most. A márka vezetője szerint az elektromos platformok jelenlegi költsége nagyon megnehezíti egy nyereséges, megfizethető Seat megalkotását. 2029–2030-ra, amikor a CO2-szabályok szigorodnak, a márka jövőjének kérdését újra meg kell vitatni.

Haupt kifejezetten kizárta a Cupra Ravalra épülő olcsó Seatot. Szavai szerint a Raval mindig Cupra marad, és a felszereltség egyszerű csökkentése meg a logó cseréje nem illik a cég stratégiájába. Ugyanez vonatkozik a jövőbeli Cuprákra: többé nem lehetnek «felturbózott» Seatok, mint egykor az Ateca és a Leon.

A vásárlók számára ez egyszerű elágazást jelent. A Cupra feljebb lép — a sport, az érzelmek és a prémium imázs felé. A Seat egyelőre megtartja a megfizethetőbb márka szerepét, főleg azokon a piacokon, ahol az elektrifikáció lassabban halad, mint Európában. A lényeg, hogy a Seatnak még maradjon ideje egy új kezdetre, mielőtt megérkeznek az olcsó villanyautók.