Karma Gyesera: ár, teljesítmény és hatótávolság röviden

© karmaautomotive.com

139 995 dollár lett a Karma Gyesera Grand Coupé új belépő ára – 35 000 dollárral kevesebb, mint a kifutó Revero esetében, és 25 005 dollárral az alatt a nagyjából 165 000 dolláros szint alatt, amelyet maga a Karma nevezett meg a Gyeserára 2025-ben. Több halasztás után a modell most a 2026-os negyedik negyedévben állhat gyártásba.

A technika is meggyőzőbb lett az eredeti ígéreteknél. A jelenlegi gyári specifikáció 566 lóerőt és 546 lb-ft, azaz körülbelül 740 Nm nyomatékot ad meg. A 0-100 km/órás gyorsulás 3,8 másodpercet vesz igénybe, szemben az egy évvel ezelőtt ígért, 60 mph-ig mért 4,0 másodperccel. A végsebesség körülbelül 235 km/h.

A Gyesera egy EREV: a kerekeket egy hátsó villanymotor hajtja, a benzinmotor kizárólag a hatótávolság növelésére szolgál. A 28,1 kWh-s akkumulátor akár 129 kilométeres, tisztán elektromos vezetést tesz lehetővé, a kombinált hatótávolság pedig a gyártó szerint eléri az 579 kilométert. Vagyis a mai BEV-standardokhoz képest kis akkumulátor elsősorban a mindennapi, motorindítás nélküli használatra van szánva, a hosszabb utakat pedig a hajtáslánc generátoros része fedezi.

A négyüléses kupé továbbra is alumínium térvázas alapokon áll, a karosszéria szénszálas kompozitot és alumíniumot vegyít. A körülbelül 5065 mm-es hosszal és mintegy 3160 mm-es tengelytávval az autó tömege körülbelül 2,3 tonna. Az utastérben 12,3 hüvelykes digitális műszeregység és 10,1 hüvelykes központi kijelző kapott helyet, emellett az autó légből frissülő szoftvereket és vezetéstámogató rendszerek csomagját kapja.

Figyelemre méltó fordulat ez a piacon. Egyes gyártók továbbra is elfordulnak a hatótáv-növelő koncepciótól – a BMW például tavasszal kizárta, hogy ez a megoldás visszatérjen a kínálatába. Ezzel párhuzamosan az EREV-ek egyre nagyobb szerepet kapnak a felső és középkategóriás szegmensben: hasonló módon, nagy kombinált hatótávra és viszonylag kompakt vonóakkumulátorra épít több kínai gyártó új projektje is.

Magának a Karmának a Reveróról a Gyeserára való átállása többnek tűnik egyszerű átnevezésnél. A Revero körülbelül 536 lóerőt kínált, és mintegy 4,5 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára, míg a Gyesera nagyobb teljesítményt ad, körülbelül 0,7 másodperccel rövidíti ezt az időt, és egyúttal 35 000 dollárral csökkenti a belépő árat.

A következő ellenőrizendő pont a tényleges átadás. A Karma jelenlegi anyagai a 2026-os negyedik negyedévi gyártást jelölik meg, míg több lap kifejezetten decembert nevezi meg az autók kereskedésekbe érkezésének időpontjaként. A korábbi csúszások után csak a Gyesera sorozatgyártású átadásának kezdete mutatja majd meg, hogy a projekt eljutott-e az évekig tartó bejelentésektől a stabil gyártásig.