Elektromos autó vásárlások Hollandiában 2025-ben jövedelem szerint

© A. Krivonosov

75 ezer a mintegy 6 ezerhez – ekkora a különbség a leggazdagabb és a legszegényebb holland jövedelmi decilis között az elektromos autók és plug-in hibridek vásárlásában. Ez körülbelül 12,5-szörös eltérést jelent. A 2025-ös csaknem 259 ezer EV- és PHEV-ügyletből a háztartások leggazdagabb 20%-a szinte a felét adta. Önmagában a leggazdagabb 10% a piac több mint negyedét tette ki. Ezt a holland NOS adatai mutatják.

A piac másik végén fordított a kép. A legszegényebb 20% által vásárolt autók kétharmada tíz évnél idősebb volt, és a dízelek aránya is az alacsony jövedelmű vásárlóknál volt a legmagasabb. 2025-ben összesen több mint 1,7 millió autó cserélt gazdát Hollandiában, de ezek közül csak mintegy 148 ezer volt új – kevesebb mint 9%. Csaknem 1,4 millió ügylet benzines autóra vonatkozott.

Nem ez az első jel arra, hogy az elektrifikáció a jövedelemtől függ. Már egy 2021-es CBS-tanulmány is kimutatta, hogy a magánkézben lévő plug-in autók 62,7%-a a legmagasabb jövedelmi negyedbe tartozó háztartásoké volt, a legalacsonyabb negyedé csupán 5,4%. A két adatsor nem hasonlítható össze közvetlenül – akkor a meglévő állományt mérték, most a 2025-ös vásárlásokat és tulajdonosváltásokat –, de a tehetősebb háztartások javára mutatkozó eltolódás továbbra is fennáll.

A probléma annál is szembetűnőbb, mert az európai elektromosautó-piac gyorsan bővül: 2026 nyarán az EV-eladások Európában 31%-kal nőttek éves szinten. Ezzel egy időben egyre fontosabbá válik a használtautó-piac is – egyre több használt elektromos autó már jelentősen olcsóbb az új megfelelőjénél.

A holland kormány éppen azon dolgozik, hogy az elektrifikációt az alacsonyabb jövedelmű rétegek felé is elmozdítsa. 2026 negyedik negyedévétől az alacsony és közepes jövedelmű családok bevihetik roncsolásra régi benzines vagy dízel autójukat, és támogatást kaphatnak egy használt, teljesen elektromos autó vásárlásához. A kormány hivatalosan is megerősítette, hogy egy ilyen programot készít elő.

A programra mintegy 52 millió eurót különítettek el. A költségvetés a 2026–2028-as évekre oszlik el, a roncsolásra leadott régi autónak pedig az 1–4. kibocsátási osztályba kell tartoznia.

A holland probléma tehát már nem az elektromos autók hiánya önmagában: 2026 elején az elektromos és hibrid járművek az ország teljes személyautó-állományának 21,5%-át tették ki. Az akadály inkább a megfizethetőség felé tolódik – különösen azoknál, akik nem új autót, hanem tíz éves vagy annál idősebb járművet vásárolnak.