Ford e la proposta di joint venture per i costruttori cinesi negli USA
Ford propone joint venture per controllare l'accesso cinese al mercato USA
Ford e la proposta di joint venture per i costruttori cinesi negli USA
Ford ha presentato all'amministrazione Trump una proposta di joint venture per regolare l'ingresso dei costruttori cinesi negli USA, proteggendo il mercato interno e la tecnologia.
2026-02-17T05:31:21+03:00
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Ford si trova al centro di un dibattito potenzialmente epocale sull'accesso dei costruttori cinesi al mercato statunitense. Jim Farley ha presentato all'amministrazione Trump una proposta che richiama la prassi cinese degli anni '90: un marchio straniero potrebbe produrre veicoli nel Paese solo attraverso una joint venture in cui il partner locale detiene una quota di controllo. Questo modello è pensato per permettere agli Stati Uniti di controllare tecnologia, profitti e utilizzo delle proprie fabbriche.Le trattative si sono svolte a gennaio, sullo sfondo di segnali provenienti da Donald Trump. Il presidente aveva indicato una possibile apertura alle aziende cinesi, a condizione che costruissero stabilimenti negli USA e creassero posti di lavoro. Tuttavia, le agenzie governative competenti hanno accolto l'idea piuttosto freddamente. Fonti riferiscono che l'amministrazione teme che un simile schema porterebbe comunque a una maggiore concorrenza e a pressioni sui fornitori nazionali.GM si è espressa con forza contro l'iniziativa, sostenendo che l'ingresso dei marchi cinesi danneggerebbe il mercato e le catene di approvvigionamento. Ford, al contrario, promuove il modello di joint venture come un meccanismo per proteggere il mercato interno da veicoli a basso costo e sovvenzionati, cercando al contempo di non perdere il treno dell'agenda tecnologica.Nel frattempo, persistono voci sui contatti di Ford con Xiaomi e Geely. Si va da uno scenario, poi scartato, per la produzione congiunta di veicoli elettrici negli Stati Uniti, fino al probabile utilizzo dello stabilimento di Valencia, in Spagna, per l'assemblaggio di modelli cinesi.Parallelamente, Ford sta sviluppando la propria risposta ai concorrenti cinesi: una piattaforma EV universale per modelli dal costo intorno ai 30.000 dollari. La piattaforma, il cui lancio è previsto per il 2027, è progettata per raggiungere la parità di costi con i costruttori cinesi.
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2026
Michael Powers
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Ford propone joint venture per controllare l'accesso cinese al mercato USA
Ford ha presentato all'amministrazione Trump una proposta di joint venture per regolare l'ingresso dei costruttori cinesi negli USA, proteggendo il mercato interno e la tecnologia.
Michael Powers, Editor
Ford si trova al centro di un dibattito potenzialmente epocale sull'accesso dei costruttori cinesi al mercato statunitense. Jim Farley ha presentato all'amministrazione Trump una proposta che richiama la prassi cinese degli anni '90: un marchio straniero potrebbe produrre veicoli nel Paese solo attraverso una joint venture in cui il partner locale detiene una quota di controllo. Questo modello è pensato per permettere agli Stati Uniti di controllare tecnologia, profitti e utilizzo delle proprie fabbriche.
Le trattative si sono svolte a gennaio, sullo sfondo di segnali provenienti da Donald Trump. Il presidente aveva indicato una possibile apertura alle aziende cinesi, a condizione che costruissero stabilimenti negli USA e creassero posti di lavoro. Tuttavia, le agenzie governative competenti hanno accolto l'idea piuttosto freddamente. Fonti riferiscono che l'amministrazione teme che un simile schema porterebbe comunque a una maggiore concorrenza e a pressioni sui fornitori nazionali.
GM si è espressa con forza contro l'iniziativa, sostenendo che l'ingresso dei marchi cinesi danneggerebbe il mercato e le catene di approvvigionamento. Ford, al contrario, promuove il modello di joint venture come un meccanismo per proteggere il mercato interno da veicoli a basso costo e sovvenzionati, cercando al contempo di non perdere il treno dell'agenda tecnologica.
Nel frattempo, persistono voci sui contatti di Ford con Xiaomi e Geely. Si va da uno scenario, poi scartato, per la produzione congiunta di veicoli elettrici negli Stati Uniti, fino al probabile utilizzo dello stabilimento di Valencia, in Spagna, per l'assemblaggio di modelli cinesi.
Parallelamente, Ford sta sviluppando la propria risposta ai concorrenti cinesi: una piattaforma EV universale per modelli dal costo intorno ai 30.000 dollari. La piattaforma, il cui lancio è previsto per il 2027, è progettata per raggiungere la parità di costi con i costruttori cinesi.
