Velocità senza colonna sonora: come la F-Sport di Lexus vuole sopravvivere senza V8

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Lexus cerca un nuovo significato per la F-Sport in un'era senza V8. L'ingegnere capo della nuova ES, Kohei Chiashi, ha dichiarato che per una futura versione sportiva sceglierebbe personalmente una motorizzazione completamente elettrica anziché un ibrido.

Il motivo sta nel carattere della trazione elettrica. Offre una risposta istantanea e consente di distribuire la coppia con maggiore precisione tra gli assi. Già oggi la Lexus ES500e può, in determinate modalità, inviare fino al 100% della coppia disponibile all'asse posteriore. Per il guidatore non è una modalità drift, ma un modo per rendere una grande berlina elettrica più vivace e stabile in curva.

È proprio per questo che Lexus non ha fretta di lanciare una ES F-Sport a sé stante. Secondo l'ingegnere, la ES500e copre già molti dei compiti un tempo affidati a un pacchetto sportivo: risposta pronta, accelerazione decisa e un telaio più attivo.

Per gli appassionati del marchio è una svolta dolorosa ma logica. I V8 aspirati e il sound delle vecchie F appartengono al passato, e la F-Sport dovrà dimostrare il proprio carattere con altri mezzi — taratura delle sospensioni, software, coppia e comportamento dell'asse posteriore.

Il rischio principale è evidente: la velocità senza emozione si riduce facilmente a numeri. Lexus deve fare in modo che la F-Sport elettrica non si limiti ad accelerare forte, ma risulti davvero speciale. Silenzio e coppia da soli non bastano più.