Dacia punta su un successo per famiglie: la Striker fonde wagon e crossover senza prezzo da SUV

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Dacia prepara la nuova Striker — una familiare pensata per posizionarsi tra una classica station wagon e un crossover. Il formato non è casuale: gli acquirenti vogliono spazio, molta praticità e un prezzo ragionevole, ma non tutti hanno bisogno di un SUV pesante e costoso. La Striker sarà lunga circa 4,62 m, quindi entrerà nel segmento C e diventerà una delle più grandi novità per il trasporto passeggeri nella storia di Dacia.

Il debutto ufficiale è atteso nelle prossime settimane, mentre la prima uscita pubblica dovrebbe tenersi al Salone dell’automobile di Parigi. Lo stile promette di essere più audace di quello di una station wagon familiare classica. Davanti: una nuova firma luminosa con tre elementi a LED a forma di T asimmetrica, una griglia sottile con il logo attuale di Dacia e inserti argentati.

Di profilo la Striker appare allungata e pratica, ma la linea del tetto discendente toglie quella sensazione da auto da lavoro. Dietro sono attesi fari a LED collegati da una fascia nera sul portellone. Non mancheranno gli accenti da crossover.

Nella parte bassa della carrozzeria compariranno protezioni in plastica, come su Duster e Bigster. Questo non trasforma la Striker in un vero fuoristrada, ma le dà un aspetto più solido e toglie l’ansia da parcheggio, ghiaia e gite fuori porta in famiglia.

L’abitacolo non è stato ancora svelato del tutto, ma è atteso uno stretto legame con la Dacia Bigster. L’idea di fondo: semplicità senza sembrare poveri. Il conducente avrà una strumentazione digitale in più varianti, uno schermo multimediale da 10 pollici rivolto verso di lui e pulsanti fisici per le funzioni principali. Per Dacia è una caratteristica voluta: non nascondere tutto nei menu touch, ma tenere i comandi leggibili.

Sul piano tecnico la Striker dovrebbe condividere la gamma motori con la Bigster. Sono attese versioni a benzina mild-hybrid da circa 140 CV, una full hybrid da 158 CV e una variante bi-fuel elettrificata a benzina e GPL. Quest’ultima può rivelarsi particolarmente interessante per chi percorre tanti chilometri e calcola non solo il prezzo d’acquisto ma anche i costi di gestione. La trazione integrale resta un’incognita.

Dato che la Striker è più vicina a una familiare che a un SUV tradizionale, Dacia potrebbe limitarsi alla trazione anteriore per preservare lo spazio in abitacolo e nel bagagliaio e tenere giù il prezzo. Il prezzo d’ingresso atteso è inferiore a 25.000 euro.

Se Dacia tiene davvero questa soglia, la Striker potrà giocare sul campo in cui il marchio ha già vinto: il massimo dello spazio utile e il minimo dei sovrapprezzi. Non è un crossover premium alla moda. La sua forza è altrove: una grande familiare che non si compra per status, ma perché risolve più questioni quotidiane in un colpo solo.