Berlino si reinventa: la Mercedes-AMG GT elettrica riceve un motore rivoluzionario

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Mercedes-Benz ha avviato la produzione in grande serie di un nuovo motore elettrico a flusso assiale nello stabilimento di Berlino-Marienfelde. Per il più antico sito produttivo dell'azienda è una svolta importante: l'impianto diventa centro di competenza per motori elettrici ad alte prestazioni.

Il nuovo motore farà il suo debutto su un'auto di serie — la Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé elettrica. Secondo Mercedes-Benz, la produzione si estende su circa 30.000 m² suddivisi in tre capannoni e sette linee di assemblaggio. L'intero processo comprende 98 fasi: 65 di esse vengono utilizzate per la prima volta in Mercedes-Benz, mentre 35 sono definite dall'azienda come novità assolute a livello mondiale. Gli sviluppi hanno già portato a oltre 30 domande di brevetto.

La caratteristica principale del motore a flusso assiale è la struttura compatta unita a una resa elevata. A differenza dei classici motori elettrici radiali, qui il flusso elettromagnetico scorre parallelo all'asse di rotazione e gli elementi principali sono disposti come un «sandwich»: due rotori avvolgono lo statore da entrambi i lati. Nella nuova AMG GT, il motore sull'asse anteriore ha una larghezza inferiore a 9 cm, mentre i due posteriori misurano circa 8 cm ciascuno.

Per chi compra non è semplice virtuosismo ingegneristico. Questa architettura offre maggiore libertà nel packaging dell'auto e permette di ottenere alta potenza in un volume ridotto. Secondo la casa, la nuova Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé elettrica accelera da 0 a 100 km/h in 2,1 secondi e tocca i 300 km/h con il pacchetto Driver’s Package. Il consumo energetico dichiarato è di 21,0–17,9 kWh per 100 km per l'AMG GT 63 e di 21,0–17,8 kWh per 100 km per l'AMG GT 55 secondo il ciclo WLTP.