Una valigia con 1.555 cavalli scatenati: la promessa più audace della Cina

© Kosmera

La cinese Kosmera, uno dei nuovi progetti automobilistici di Dreame, prova a entrare nel segmento delle elettriche puntando su cifre estreme. L’azienda ha annunciato un modulo di trazione delle dimensioni di una valigia da 20 pollici che, secondo lei, sarebbe in grado di erogare 1.555 CV.

L’idea ruota attorno a un modulo con due motori elettrici a flusso assiale: un blocco viene montato sull’asse anteriore, un altro su quello posteriore. In totale fanno quattro motori elettrici e i 3.111 CV dichiarati, ovvero 2.320 kW. Se Kosmera porterà davvero questo schema in produzione, le sue berline supereranno la Yangwang U9 Xtreme, alla quale BYD attribuisce 2.978 CV.

All’interno del modulo trovano posto motori elettrici a flusso assiale, un rotore rinforzato in fibra di carbonio e un inverter al carburo di silicio. Il sistema lavora con un’architettura a 1.200 volt, mentre la densità di potenza dichiarata come obiettivo è di 60,5 kW per chilogrammo. I motori sono opera della divisione interna di Kosmera, Axion Power, che cura anche il raffreddamento, i cuscinetti, il controllo del flusso magnetico e un vettoring della coppia molto sofisticato.

Per ora questi numeri vanno presi con prudenza. Carscoops lo dice chiaramente: si tratta di dichiarazioni dell’azienda, non di test indipendenti su una vettura finita. Il mercato cinese è ormai abituato alla corsa alle schede tecniche, ma fra una presentazione patinata e un funzionamento stabile sotto carico restano il raffreddamento, la durata della batteria, i freni, le gomme e la capacità della macchina di ripetere la sparata più di una volta.

Le prime ad adottare questa tecnologia sono la Star Matrix e la Star Razer. Entrambe si presentano come grandi berline elettriche a quattro porte con un’estetica chiaramente da hypercar. La Star Matrix richiama visivamente Bugatti, con una grande calandra a ferro di cavallo, prese d’aria imponenti e uno splitter anteriore in carbonio. La Star Razer alza ancora l’asticella: le portiere anteriori si aprono verso l’alto, quelle posteriori nel senso opposto, e tra le due non c’è il montante centrale.

Per Dreame è una svolta netta: il marchio è famoso per gli elettrodomestici, ma ora prova a entrare nel mondo dell’auto giocando la carta dello sfidante tecnologico. La strategia è rischiosa ma fa rumore. Quando un marchio senza pedigree promette subito 3.111 CV, se ne parla molto prima che dimostri di saper costruire qualcosa.

Kosmera per ora non vende un’auto, ma una promessa. In Cina, però, capita che proprio da promesse del genere parta una nuova gara, quella in cui il produttore di elettrodomestici di ieri pretende all’improvviso di discutere con le hypercar.