Il quarto di miglio ora è della batteria: una berlina elettrica ha staccato i V8 più veloci d’America

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MotorTrend ha organizzato una sfida rara in cui la potenza americana non è più sinonimo di V8. Sulla pista della base March Air Reserve, in California, la Corvette ZR1X, la Mustang GTD, la Cadillac CT5-V Blackwing e la Czinger 21C V Max si sono schierate accanto a diverse auto elettriche — la Lucid Air Sapphire, il Tesla Cybertruck Cyberbeast, la Tesla Model 3 Performance e il Rivian R1T Quad. Il risultato sul quarto di miglio è stato sgradevole per la vecchia scuola: la più veloce di tutte è stata la berlina elettrica Lucid.

La Lucid Air Sapphire, da 1234 CV, ha percorso 402 metri in 9,14 secondi a 153,2 mph, ovvero circa 246,5 km/h. Il secondo posto è andato alla ibrida Czinger 21C V Max da 1250 CV — 9,23 secondi. L’altrettanto potente Corvette ZR1X ha chiuso terza con 9,36 secondi. Dietro sono arrivati il Rivian R1T Quad — 10,45 secondi, la Ford Mustang GTD — 10,47, il Tesla Cybertruck — 10,97, la Tesla Model 3 Performance — 11,11 e la Cadillac CT5-V Blackwing — 11,66 secondi.

Ma la seconda manche, sul mezzo miglio, ha mostrato perché un drag su 402 metri non può essere considerato un verdetto definitivo sul motore termico. Una volta allungata la distanza, il vantaggio della partenza istantanea delle elettriche è diventato meno decisivo e le auto con velocità massima elevata hanno trovato spazio. Questa volta ha vinto la Czinger 21C V Max: 14,40 secondi e 187,9 mph, ovvero circa 302 km/h. Lucid ha ceduto solo 0,10 secondi, la Corvette ZR1X è tornata terza e la Mustang GTD ha superato il Rivian.

Il vero interesse non sta nel fatto che un’auto elettrica scatti più in fretta. Lo si sa da tempo. Più interessante è che Lucid non ha battuto semplici muscle car, ma la Corvette ZR1X ibrida, l’estrema Mustang GTD e la rara Czinger. I motori elettrici offrono coppia istantanea, trazione integrale e una partenza ripetibile senza il complesso lavoro del cambio. Le vetture a benzina e ibride mantengono il suono, l’emozione, la stabilità sulla lunga distanza e la resistenza in pista, ma su un tratto breve la fisica gioca a favore dell’elettrica.

Questa gara non ha risolto la scelta tra termico ed elettrico. Ha solo mostrato che la potenza americana vive ora in due mondi: uno vince lo scatto, l’altro sa ancora guadagnare velocità quando la distanza si allunga.