Ampliamento stabilimento Mercedes Kecskémét 2026: capacità, Classe C elettrica e costi

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Mercedes non sta ampliando lo stabilimento di Kecskémét solo per aggiungere un’altra linea. Oltre 1 miliardo di euro trasformano il sito ungherese in uno dei centri chiave del marchio in Europa: lì si producono già la Classe A e la GLB, e ora si aggiungerà la Classe C elettrica.

La portata dell’intervento si vede dall’infrastruttura. Mercedes ha costruito due nuove linee per scocca e montaggio, una verniciatura e un’area per l’assemblaggio delle batterie. Dopo l’ampliamento, lo stabilimento potrebbe potenzialmente produrre fino a 400.000 veicoli l’anno. Se questo carico si confermerà, Kecskémét diventerà non solo la più grande fabbrica di automobili dell’Ungheria, ma anche il più grande stabilimento Mercedes in Europa.

Il motivo va oltre la vicinanza ai mercati UE. Mercedes vuole portare dal 15 % al 30 % la quota di produzione nei Paesi europei a basso costo, mentre la capacità produttiva massima in Germania dovrà scendere a circa 900.000 veicoli nei prossimi anni. Il direttore finanziario di Mercedes, Harald Wilhelm, ha stimato i costi di produzione in Ungheria intorno al 70 % in meno rispetto a quelli tedeschi. Di fronte alla pressione cinese, ai dazi, al calo degli utili e al costo elevato del lavoro, non è più un piano di riserva, ma parte della strategia anticrisi.

L’Ungheria sta diventando rapidamente un cluster automotive per i marchi tedeschi. BMW ha investito circa 2 miliardi di euro nello stabilimento di Debrecen, dove è partita la produzione della iX3 elettrica. Audi produce a Győr la Q3, modelli Cupra, componenti di carrozzeria e quasi 1,6 milioni di motori a benzina, diesel ed elettrici. Intorno a loro crescono fornitori come Bosch, ZF, Aumovio e altre aziende, per le quali è vantaggioso stare vicino agli stabilimenti di assemblaggio.

Per l’acquirente, questo cambia la percezione di cosa sia un’«auto tedesca». Il Paese di assemblaggio sarà sempre più spesso l’Ungheria, la Slovacchia o un altro sito europeo, e non la Germania. Di per sé questo non significa qualità inferiore: la qualità è definita dagli standard del marchio, dai fornitori e dal controllo. Ma per il proprietario contano le sfumature: disponibilità dei ricambi, componenti condivisi con altri modelli, stabilità delle forniture e la rapidità con cui un nuovo sito raggiunge una qualità di montaggio matura.

Mercedes non si è limitata ad ampliare Kecskémét. Ha dimostrato che nemmeno un marchio premium può più permettersi di costruire le nuove elettriche solo dove, storicamente, era prestigioso farlo.