Renault Austral 2030: nuovo motore 1.5 e sistema ibrido Horse Powertrain

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La prossima Renault Austral potrebbe sostituire l'attuale ibrido tre cilindri 1.2 con un'unità quattro cilindri da 1,5 litri. Si tratta del sistema Future Hybrid System di Horse Powertrain, che integra motore termico, motore elettrico, trasmissione ed elettronica di potenza in un unico modulo — Renault aveva già testato in precedenza una motorizzazione ibrida rinnovata per l'Austral. L'applicazione di questo gruppo propulsore proprio sull'Austral, così come il debutto entro il 2030, restano informazioni preliminari: Renault non ha ancora annunciato tali caratteristiche per il modello.

L'attuale Austral Full Hybrid E-Tech sviluppa 200 CV. Il suo motore turbo 1.2 lavora insieme a due unità elettriche e a un cambio multimodale. Il consumo dichiarato è di 4,8 l/100 km, con un'autonomia fino a 1.100 km. In Spagna, il crossover parte da 33.300 euro.

Il nuovo sistema di Horse Powertrain è costruito attorno a un motore quattro cilindri da 1,5 litri. È pensato per sostituire l'unità di trazione elettrica anteriore e consente di trasformare un'unica architettura in ibrido tradizionale, ibrido plug-in o veicolo elettrico con range extender. La versione compatta è larga 650 mm, mentre la variante più potente a due motori elettrici arriva a 740 mm. Potenza e consumi esatti della futura variante dell'Austral non sono stati resi noti.

Questa tecnologia si inserisce nella nuova piattaforma Renault RGEV Medium 2.0. L'architettura è pensata per modelli dei segmenti B+ fino a D, utilizza un impianto elettrico a 800 volt e consente un'autonomia fino a 750 km in versionetotalmente elettrica, oppure fino a 1.400 km con range extender. Questi dati riguardano le capacità della piattaforma, non caratteristiche confermate per la prossima Austral.

Conviene attendere la nuova Austral fino alla pubblicazione della potenza, del tipo di ibridazione e dello schema definitivo del motore 1.5.