Geely Galaxy TT: prezzo, autonomia e dotazioni delle versioni a trazione posteriore

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Geely ha avviato in Cina la fase di preordini di massa per la Galaxy TT a partire da 145.900 yuan (circa 20.500 dollari), con il prezzo massimo delle tre versioni a trazione posteriore che arriva a 169.900 yuan (circa 23.900 dollari). Questo ridefinisce subito il posizionamento del modello: la TT base costa 63.900 yuan in meno rispetto alla Ultra a trazione integrale, che Geely fissa ufficialmente a 209.800 yuan (circa 29.500 dollari).

Secondo SPEEDME, agli acquirenti vengono proposte le versioni 540 RWD Premium, 540 RWD Deluxe e 640 RWD Flagship. Il motore sull’asse posteriore sviluppa 245 kW, ovvero 333 CV, e 320 Nm di coppia. Le batterie CATL sono disponibili con capacità di 52,4 e 63,8 kWh, con un’autonomia dichiarata rispettivamente di 540 e 640 km secondo il ciclo CLTC. Le specifiche svelate in precedenza confermano dimensioni di 4999x1919x1479 mm e un passo di 2920 mm.

L’architettura di ricarica colpisce ancora più del prezzo. La Galaxy TT dispone di un sistema a 800 volt e ricarica 6C: in 11 minuti l’auto può recuperare energia per oltre 400 km di autonomia stimata. La stessa tecnologia equipaggia già la TT Ultra, per la quale gli stessi 400 km in 11 minuti erano stati confermati all’apertura dei preordini a luglio. La differenza tra la TT normale e la Ultra riguarda quindi soprattutto potenza, trazione e dotazioni, non la tecnologia di ricarica di base. La fase precedente dello sviluppo della TT Ultra mostrava un sistema a due motori da 578 CV, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi.

Il riferimento di prezzo per la Galaxy TT è la Xiaomi SU7. La nuova generazione della SU7 in Cina parte da 219.900 yuan (circa 30.900 dollari) e promette 720 km CLTC nella versione base. Così la Galaxy TT d’ingresso costa 74.000 yuan, circa il 34%, in meno, pur restando indietro rispetto alla Xiaomi per autonomia dichiarata. Non è più una sfida tra due auto allo stesso prezzo: Geely si posiziona più in basso e cerca di compensare l’autonomia inferiore con 800 volt di serie, ricarica 6C e un’elettronica generosa.

La dotazione comprende un lidar, il sistema di guida assistita G-ASD H5 o H7 a seconda della versione, un quadro strumenti da 10,2 pollici, un display centrale da 15,4 pollici, un head-up display AR-HUD da 25,6 pollici e Flyme Auto di seconda generazione. Per una berlina elettrica di cinque metri, la forbice tra 145.900 e 169.900 yuan appare decisamente più aggressiva rispetto a quella della Ultra precedente — la domanda principale ora non riguarda più la tecnica, ma quanto i prezzi definitivi si avvicineranno alle cifre dei preordini una volta avviate ufficialmente le vendite.