Karma Gyesera: prezzo, potenza e autonomia spiegati

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139.995 dollari sono il nuovo prezzo d'ingresso della Karma Gyesera Grand Coupé, 35.000 dollari in meno rispetto alla Revero uscente e 25.005 dollari sotto la soglia di circa 165.000 dollari che Karma stessa aveva indicato per la Gyesera nel 2025. Dopo diversi rinvii, il modello dovrebbe ora entrare in produzione nel quarto trimestre del 2026.

Anche la meccanica si è rivelata più convincente delle promesse iniziali. La scheda tecnica attuale indica 566 CV e 546 lb-ft di coppia, circa 740 Nm. Lo 0-100 km/h viene coperto in 3,8 secondi, contro i 4,0 secondi dichiarati un anno fa per lo 0-60 mph. La velocità massima si attesta intorno ai 235 km/h.

La Gyesera è una EREV: un motore elettrico posteriore muove le ruote, mentre il motore a benzina serve esclusivamente da estensore d'autonomia. La batteria da 28,1 kWh consente fino a 129 km in modalità totalmente elettrica, con un'autonomia combinata dichiarata fino a 579 km. In altre parole, una batteria piccola per gli standard attuali delle BEV, pensata soprattutto per l'uso quotidiano senza accendere il motore termico, mentre i viaggi lunghi sono coperti dalla parte generatrice del sistema.

La coupé a quattro posti mantiene un telaio a longheroni in alluminio, con una carrozzeria che unisce fibra di carbonio e alluminio. Con una lunghezza di circa 5065 mm e un passo di circa 3160 mm, l'auto pesa intorno alle 2,3 tonnellate. All'interno si trovano un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e uno schermo centrale da 10,1 pollici, oltre ad aggiornamenti software over-the-air e un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida.

Per il mercato è un'inversione di rotta degna di nota. Alcuni costruttori continuano ad allontanarsi dall'idea del range extender — BMW, ad esempio, in primavera ha escluso il ritorno di questo schema nella propria gamma. Allo stesso tempo, le EREV guadagnano terreno nei segmenti alto e medio: anche nuovi progetti di costruttori cinesi puntano in modo simile su una grande autonomia combinata con una batteria di trazione relativamente compatta.

Per Karma stessa, il passaggio dalla Revero alla Gyesera sembra più di un semplice cambio di nome. La Revero offriva circa 536 CV e scattava a 100 km/h in circa 4,5 secondi, mentre la Gyesera aggiunge potenza, riduce questo tempo di circa 0,7 secondi e, allo stesso tempo, abbassa il prezzo di partenza di 35.000 dollari.

Il prossimo punto da verificare sono le consegne reali. I materiali attuali di Karma indicano la produzione nel quarto trimestre del 2026, mentre diverse testate indicano proprio dicembre come data di arrivo delle auto dai concessionari. Dopo i ritardi precedenti, sarà l'avvio delle consegne in serie della Gyesera a mostrare se il progetto è passato da anni di annunci a una produzione stabile.