Hyundai Bayon 2027: dimensioni, motore ibrido e prezzo atteso

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Hyundai ha portato la seconda generazione della Bayon ai test estivi nel sud Europa. Il prototipo appare decisamente più grande dell’attuale crossover, lungo 4.180 mm, e l’apertura degli ordini è attesa nella prima metà del 2027. Le dimensioni esatte non sono ancora state rivelate, quindi è presto per parlare di un aumento concreto. Hyundai dichiara ufficialmente un bagagliaio da 411 litri per l’attuale Bayon — una carrozzeria più grande potrebbe far crescere anche questo dato.

Esteticamente non sarà un semplice restyling. Sotto la fitta mimetizzazione si notano già anteriore e posteriore completamente ridisegnati, una nuova firma luminosa e proporzioni più massicce. La Bayon dovrebbe avvicinarsi nell’impressione alla Kona, pur mantenendo la posizione di B-SUV più piccolo della gamma. Questa direzione si inserisce nel rinnovamento su larga scala della gamma Hyundai in vista del 2027.

Il cambiamento principale è atteso nella gamma motori. Motor.es parla del mantenimento dei motori a benzina, del ritorno della tecnologia MHEV a 48 volt e dell’arrivo del primo ibrido HEV autoricaricante nella storia della Bayon. Qui vale una precisazione importante: Hyundai non ha ancora pubblicato la scheda tecnica della seconda generazione. L’azienda conferma ufficialmente solo la strategia più ampia — entro il 2027 ogni modello della gamma europea dovrà avere una versione elettrificata.

Con l’ibrido, la Bayon entrerebbe in concorrenza diretta con Toyota Yaris Cross, Renault Captur e MG ZS Hybrid+. E anche Toyota continua a sviluppare il proprio SUV compatto: la Yaris Cross ha appena ricevuto un altro aggiornamento, quindi un prezzo basso da solo non basterà a Hyundai.

L’attuale Bayon in Spagna ha un prezzo di listino da 24.557 €, mentre l’offerta in corso parte da 18.057 €. Si tratta però del modello attuale con il motore 1.0 T-GDi da 90 CV, non del futuro ibrido.

Se le informazioni sull’HEV verranno confermate, la motorizzazione risulterà la differenza più significativa tra la seconda generazione della Bayon e il modello attuale. Motori, dimensioni e prezzo definitivi dovrebbero emergere più vicino alla presentazione ufficiale; fino ad allora, è corretto considerare i dettagli sull’ibrido come informazioni provenienti da test e fonti di settore, non come la specifica finale di Hyundai.