BMW X7 2027 (G67): portellone diviso, fari divisi e cosa si sa già

© A. Krivonosov

La nuova BMW X7 avrà un dettaglio che la distinguerà dalla prossima X5 più di qualsiasi misura. Secondo BMWBLOG, i concessionari che hanno già visto dal vivo la G67 confermano che il portellone posteriore diviso viene mantenuto. Sui prototipi di prova precedenti non era chiaro se la caratteristica sarebbe sopravvissuta: la linea orizzontale sotto il camuffamento avrebbe potuto essere semplicemente parte del travestimento. BMW non ha ancora ufficialmente illustrato la costruzione.

Per la X7 non si tratta di una tradizione decorativa. La parte superiore del portellone si solleva, quella inferiore si abbassa e insieme possono fungere da piano di carico o panca improvvisata. Questo schema accompagna la X7 fin dalla sua primissima generazione, come confermano gli stessi materiali BMW.

Se l’informazione dovesse essere confermata, la X7 manterrà una funzione che la nuova X5 ha perso. Questo allarga ulteriormente il divario tra i due grandi SUV del marchio: la nuova X5 ha già adottato un’architettura di carrozzeria diversa, maniglie delle porte nascoste e un abitacolo completamente ridisegnato, mentre la X7 resta più conservativa proprio su questi dettagli pratici.

Nessuna rivoluzione è attesa nemmeno all’anteriore. La G67 dovrebbe mantenere i fari divisi: luci diurne strette posizionate sopra i blocchi ottici principali. BMW usa già questo schema sull’attuale X7 e sulla Serie 7 restyling, cosicché i modelli di punta del marchio continueranno a distinguersi visivamente dalle vetture più compatte in stile Neue Klasse.

A giudicare dai prototipi, la carrozzeria stessa diventerà leggermente più squadrata e crescerà di poco in lunghezza e larghezza. Le dimensioni esatte non sono ancora state pubblicate. Come riferimento, l’attuale X7 misura 5.181 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza, con un passo di 3.105 mm.

Nella gamma motori sono attese versioni sei cilindri a benzina e diesel, un V8 per la M Performance e, per la prima volta, una iX7 completamente elettrica. L’ammiraglia elettrica è già stata avvistata durante test su strada separati, con le prime informazioni che indicano trazione integrale a doppio motore e versioni con oltre 650 CV.

Il debutto della G67 è previsto per il 2027. Per ora, la precisazione più importante è un’altra: BMW non sembra voler trasformare la X7 in una semplice X5 ingrandita. I fari divisi, e soprattutto il portellone diviso, continueranno a dare all’ammiraglia tratti propri, riconoscibili e davvero funzionali.