Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: test con Uber, tempistiche del lancio e percorso verso il livello 4

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Rivian ha portato il futuro sistema Point-to-Point oltre i test interni e ha iniziato a mostrarlo ai partner. Il direttore finanziario di Uber, Balaji Krishnamurthy, ha raccontato di aver ricevuto una versione preliminare di Autonomy+ e di aver percorso con essa il tragitto da Sunnyvale a Cupertino e ritorno — secondo lui, il sistema ha gestito il percorso senza problemi. Anche i dipendenti di Chase a Palo Alto hanno ricevuto una dimostrazione separata di Autonomy+ con corse di prova.

La roadmap ufficiale di Rivian descrive Point-to-Point espressamente come un assistente alla guida: il conducente inserisce un indirizzo e l’auto percorre strade cittadine e svincoli autostradali, ma la persona deve continuare a osservare la strada ed essere pronta a intervenire. Un lancio limitato è previsto entro fine 2026, con un lancio più ampio nel 2027.

L’autonomia completa è ancora più lontana. Nella presentazione del secondo trimestre, Rivian ha separato chiaramente le tappe: Point-to-Point entro fine 2026, Eyes-Off nel 2027 e livello 4 per i robotaxi nel 2028. Le corse recenti confermano quindi i progressi del software, ma non dimostrano che l’auto sia pronta a circolare senza supervisione umana.

Per Rivian, il risultato assume un peso ulteriore per via dell’accordo con Uber. I partner prevedono di schierare inizialmente 10.000 R2 completamente autonome, con un’opzione che permette di ampliare la flotta fino a 50.000 veicoli. I primi lanci commerciali sono previsti per il 2028 a San Francisco e Miami, e gli ulteriori investimenti di Uber dipendono direttamente dal raggiungimento, da parte di Rivian, delle proprie tappe tecnologiche.

Lo stesso R2 mostra quanto Rivian punti sugli aggiornamenti software: quest’estate il crossover ha ricevuto nuove funzioni con il firmware 2026.24, mentre Uber costruisce in parallelo diversi progetti di robotaxi con partner tecnologici diversi. Per questo la valutazione del direttore finanziario di Uber non può essere considerata un test del tutto indipendente: la sua azienda ha un proprio interesse nel successo della piattaforma autonoma di Rivian.

È proprio questo a distinguere la fase attuale da una vistosa dimostrazione di livello 4: Point-to-Point sembra già abbastanza maturo per percorsi supervisionati su strade normali, ma prima che il conducente possa smettere del tutto di osservare la strada, Rivian deve ancora superare almeno un’altra tappa tecnologica.