Hyundai D-SUV 2026: cosa sappiamo finora

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La gamma Hyundai si arricchirà di un altro grande crossover elettrico: il D-SUV, posizionato un gradino sopra la IONIQ 5. Al CEO Investor Day, il modello è apparso camuffato, collocato tra IONIQ 5 e Santa Fe. L'auto però non ha ancora un nome pubblico, e Hyundai non ha rivelato né la capacità della batteria, né la potenza, né l'autonomia, né tanto meno una data precisa di presentazione. Electrek collega la novità alla continua espansione della gamma elettrica del marchio.

L'espansione stessa è confermata da Hyundai. Nel comunicato ufficiale, l'azienda promette oltre 100 lanci e aggiornamenti entro il 2030, di cui 41 destinati all'Europa. La gamma europea dovrà coprire l'85% del mercato con veicoli elettrificati, tra cui cinque SUV completamente nuovi e veicoli commerciali leggeri. Hyundai punta a far crescere le vendite di elettriche nella regione da 116.000 nel 2025 a oltre 420.000 entro il 2030.

Resta comunque prudenza da mantenere sulle caratteristiche del misterioso D-SUV. Korean Car Blog gli attribuisce già nuove celle NCM a nichel medio, Pleos Connect, Gleo AI e una piattaforma SDV sviluppata con NVIDIA. Queste tecnologie esistono realmente nella roadmap ufficiale di Hyundai, ma l'azienda le presenta come elementi del piano generale, non come caratteristiche confermate del D-SUV. Le celle NCM a nichel medio, ad esempio, arriveranno sulle elettriche del model year 2027, mentre il Livello 2+ con NVIDIA equipaggerà il primo SDV di produzione in serie nel 2028. Il D-SUV non viene citato in nessuno dei due casi.

È una differenza importante rispetto alla roadmap già pubblicata da Hyundai: i suoi sette prossimi lanci includono IONIQ 3, Tucson, Tucson Hybrid, Santa Fe EREV e alcuni SUV compatti, mentre il nuovo D-SUV appartiene alla prossima ondata di espansione della gamma.

Pleos Connect, dal canto suo, non è più solo teoria: la IONIQ 3 lo ha già, e Hyundai sta gradualmente estendendo la nuova architettura software ad altri modelli. La tecnologia combina Android Automotive, aggiornamenti OTA e l'assistente IA proprietario Gleo; una direzione simile è già collegata alla prossima generazione della Kona.

Un altro confine sfumato tra fatto e ipotesi riguarda la geografia. Electrek definisce il D-SUV globale, ma il comunicato stesso di Hyundai non gli attribuisce esplicitamente questo status. Nella presentazione, l'auto compare sia accanto al programma elettrico europeo sia ai piani per la Cina. Fino a un annuncio dedicato, è quindi più corretto parlare semplicemente del nuovo D-SUV di Hyundai, senza promettere in anticipo vendite in tutte le grandi regioni.

La prossima notizia davvero importante su questa auto non sarà un'altra ipotesi sulle specifiche, ma il nome ufficiale, la piattaforma e i tempi di lancio. Solo allora si capirà se il D-SUV diventerà un modello globale a sé stante e quanto si allontanerà tecnicamente dall'attuale IONIQ 5.