Brevetto poggiatesta GM 2026: come funzionano il sostegno laterale e la risposta alla frenata

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General Motors ha ottenuto un brevetto per un poggiatesta insolito, capace di sostenere la testa non solo da dietro, ma anche da entrambi i lati. Ai bordi della sezione centrale imbottita si trovano “ali” girevoli: il guidatore o il passeggero può lasciarle aperte oppure avvicinarle alla testa per un sostegno laterale più saldo.

Il brevetto n. 12.715.351 è stato concesso a GM il 25 agosto 2026. Le fiancate si bloccano in diverse posizioni grazie a meccanismi a cricchetto con ingranaggi dentati, fermi e molle. In una variante, entrambi i lati possono muoversi in modo sincrono e simmetrico. Il progetto non punta solo al comfort: il brevetto descrive espressamente il sostegno della testa durante bruschi cambi di direzione.

Ancora più interessante è lo scenario in caso di frenata brusca. GM descrive due principi di funzionamento. Nella versione completamente meccanica, una massa integrata genera una forza d’inerzia che agisce sulle fiancate. Nell’altra, un sensore rileva l’accelerazione longitudinale o la frenata, e una centralina elettronica attiva dei solenoidi. Il meccanismo può sbloccare i fermi e riportare gli elementi laterali in posizione piatta.

Sullo stato legale del deposito c’è una precisazione importante. GM ha presentato la domanda il 27 giugno 2024, e la sua pubblicazione, US20260001467A1, è apparsa il 1° gennaio 2026. Il numero US 12.715.351 B2 appartiene già al brevetto concesso, che l’azienda ha ricevuto il 25 agosto.

La titolare dei diritti indicata è GM Global Technology Operations LLC, mentre come inventori figurano gli ingegneri Leeyong Choi, Seungil Lim e Soyeon Kim. L’esistenza del brevetto non significa che questi poggiatesta siano già previsti per modelli specifici di Chevrolet, Cadillac, GMC o Buick. Il documento non indica né modello, né piattaforma, né tempistiche.

Le case automobilistiche depositano regolarmente brevetti per soluzioni che poi non arrivano mai in produzione, quindi un titolo come “la tua prossima GM avrà questo poggiatesta” sarebbe prematuro. Ciò che è confermato è che il gruppo ha protetto un progetto di sostegno laterale regolabile della testa, che unisce la normale funzione del poggiatesta a un fissaggio aggiuntivo nei movimenti laterali e a una possibile risposta automatica in caso di frenata brusca.