Renault Megane E-Tech Spagna: batteria 67 kWh, 501 km WLTP e prezzo

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Il sito ufficiale Renault in Spagna permette ora di configurare il Megane E-Tech aggiornato con batteria LFP da 67 kWh e fino a 501 km di autonomia WLTP. A un indirizzo separato resta però accessibile la pagina della versione precedente con batteria da 60 kWh e 468 km. Per questo è importante controllare le specifiche dell’auto scelta e non basarsi soltanto sul nome del modello.

Nel nuovo configuratore Renault España, la versione Techno è pubblicizzata da 28.666 euro. Il prezzo in contanti senza promozioni è però di 37.685 euro. La differenza raggiunge 9.019 euro, quasi il 24%.

I 28.666 euro non sono un normale prezzo di listino senza condizioni. La cifra pubblicizzata presuppone un finanziamento tramite RCI Banque e include promozioni Renault, un contributo legato al sistema spagnolo CAE dei certificati di risparmio energetico e un incentivo statale Auto+ stimato in 4.500 euro, se l’acquirente soddisfa i requisiti. Il costo effettivo dipende quindi dall’accesso agli incentivi e dalle condizioni finanziarie.

L’auto utilizza un motore elettrico anteriore da 160 kW, pari a 220 CV, e 300 Nm. Lo 0-100 km/h richiede 7,6 secondi. La nuova batteria LFP offre fino a 501 km WLTP nella configurazione spagnola, mentre la precedente versione da 60 kWh è accreditata di 468 km. Il vantaggio è di 33 km.

La presentazione di Parigi del 12 ottobre non è stata la prima apparizione di queste novità: Renault aveva già svelato il 7 luglio la nuova batteria LFP da 67 kWh e i prezzi francesi aggiornati. I valori cambiano inoltre in base al mercato e alla configurazione. In Germania vengono dichiarati fino a 494 km WLTP, nei materiali francesi fino a 500 km, mentre il configuratore spagnolo attuale indica 501 km. Non vanno quindi considerati dati della stessa identica versione senza precisare il mercato.

Ci sono anche costi aggiuntivi. Secondo il listino ufficiale spagnolo Renault, il caricatore di bordo AC da 22 kW costa altri 1.530 euro. Di serie è previsto un modulo da 11 kW. L’adattatore V2L per alimentare dispositivi esterni viene venduto separatamente a 210 euro.

Il modulo opzionale da 22 kW non serve per la ricarica rapida DC fino a 165 kW, perché riguarda soltanto la ricarica in corrente alternata. Con una colonnina DC adeguata, la nuova batteria passa dal 15 all’80% in circa 24 minuti. Il sovrapprezzo per i 22 kW AC è quindi utile soprattutto a chi usa regolarmente punti di ricarica trifase compatibili.

Il nuovo configuratore ha eliminato la precedente incertezza sulla disponibilità della versione aggiornata nel sito spagnolo Renault. Una configurazione online, tuttavia, non costituisce un contratto di acquisto. Prima dell’ordine è necessario verificare capacità della batteria, variante WLTP esatta, prezzo senza promozioni, accesso agli incentivi, condizioni di finanziamento e costo degli optional scelti.