ポルシェK1: 新型7人乗りSUVの戦略と技術詳細

Michael Powers, Editor

20:08 26-02-2026

ポルシェは、新型フラッグシップとなる7人乗りSUV「K1」の戦略を大きく転換した。当初はSSPプラットフォームを採用した完全電気自動車として計画されていたが、内燃機関とハイブリッド向けに設計されたPPCアーキテクチャに切り替え、アウディQ9と技術的な双子モデルとなる。この変更は、SSP開発の遅延、電気自動車プロジェクトのコスト増、テイカンの販売不振が背景にあり、ポルシェが電動化戦略を見直す結果となった。

K1は、ポルシェが初めて参入する大型プレミアムSUVセグメントで、BMW X7やメルセデス・ベンツGLSが支配的な市場に挑む。4人乗りから7人乗りまで幅広い設定が可能で、ファミリー向け高級モデルのビッグリーグで競争力を発揮することが期待される。生産とエンジニアリング面ではアウディQ9と同じソリューションを採用し、米国、中国、中東といったポルシェにとっても重要な市場をターゲットとする。

PPCプラットフォームは、最新のV6およびV8ツインターボエンジンと、新世代のプラグインハイブリッドシステムに対応している。K1のエンジンラインナップは、ケイエンと同等の出力範囲、およそ350馬力から730馬力をカバーすると見込まれる。このアプローチにより、ポルシェは高コストなSSPプラットフォームの開発を完了させることなく、市場投入を迅速に実現できる。電気バージョンも計画に残されているが、発売はかなり後になる見通しだ。

K1の生産は、フォルクスワーゲングループのブラチスラバ工場で行われる予定で、ケイエンEVと将来のアウディQ9も同工場で組み立てられる。これにより、ポルシェはコストを最適化し、生産規模を拡大できる。モデルのデビューは2028年を予定している。

K1は、ポルシェの更新された戦略の重要な要素となる。強力な内燃機関、ハイブリッド、そして将来の電気バージョンを組み合わせることで、同社はプレミアムセグメントでの存在感を維持しつつ、開発費用を抑制することが可能になる。