EU産業加速法：低炭素・欧州製要件でEV市場の再構築を目指す

Michael Powers, Editor

01:13 05-03-2026

欧州委員会は、EU産業の競争力を強化し、安価な中国からの輸入への依存を減らすことを目的とした立法提案「産業加速法（IAA）」を公表する予定だ。

草案によると、アルミニウム、セメント、鉄鋼、風力タービン、電気自動車などの戦略的セクターにおける公共調達や補助金配分に、「低炭素」および「欧州製」の生産要件が適用される。

この取り組みの目標は、EU経済に占める産業の割合を現在の14％から2035年までに20％に引き上げることである。

しかし、この文書には大きな意見の相違が生じている。当初は、補助金の対象となるには低炭素鋼が生産量の約70％を占める必要があると提案されていたが、最新版ではこの基準が25％に引き下げられた。水素欧州などの業界関係者は、こうした調整の規模に失望感を示している。

「欧州製」の解釈が重要な課題として残っている。定義をEU加盟国およびノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインのような単一市場参加国に限定するか、英国や公共調達協定を結んでいる国々まで拡大するかについて、議論が続いている。

文書はまた、外国投資に対する厳格な管理を求め、技術移転や欧州企業の関与を義務付ける内容を含んでいる。

実際のところ、産業加速法は、米国のインフレ抑制法や中国の産業支援モデルに対する欧州の対応策と言える。厳格な形で採用されれば、EUで電気自動車を生産する自動車メーカーは、中国から輸入されるモデルに対して優位に立つことになる。これにより、早ければ2027年から2028年には欧州のEV市場の価格構造が再構築される可能性がある。

同時に、貿易紛争や北京からの報復措置のリスクも高まっている。自動車産業にとって、これはバッテリー、鉄鋼、部品のより深い現地化への移行を意味し、多額の投資が必要となるが、長期的にはEUの戦略的自律性を強化する可能性がある。