スマホ料金より安いEV——Leapmotorが欧州の古参ブランドを揺さぶる

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中国のLeapmotor T03がドイツにとって不愉快な驚きになっている。Stellantisとのパートナーシップを通じて、この電気自動車は月額49 ユーロからリースされている—およそ58 ドルだ。欧州の新型EVとしては、ほとんど挑発的とも言える価格である。

秘密は安価な中国生産だけではない。中国製コンポーネント、ドイツのEV補助金、すでに整ったStellantisの販売網が組み合わさっている。結果として、T03の月額は直接の欧州ライバルのおよそ半分になる。比較すれば、同じStellantis傘下のFiat 500eのリースは月額約99 ユーロ—およそ117 ドルだ。

それでもT03は車輪の付いた空のカプセルではない。リアビューカメラ、6つのエアバッグ、パノラマルーフを備える。37,3 kWhのバッテリーはWLTPで約265 km、すなわち約165 マイルの航続距離を提供する。30から80 %への充電は適切な充電器で36 分かかる。

サイズも街向きだ。全長3620 mm、全幅1652 mm。フロントの電動モーターは95 馬力と158 Nmを発生し、0–100 km/h加速は12,7 秒。アウトバーン記録向きの車ではないが、市街地での方程式は明確だ—安く、コンパクトで、電動で、駐車に困らない。

古参ブランドが最も警戒すべきはT03そのものよりも、その普及を後押しする仕組みだ。Stellantisは2023年にすでに15億 ユーロを投じてLeapmotorの約21 %を取得し、中国ブランドに850を超える販売拠点からなる欧州ネットワークへのアクセスを与えた。新興ブランドが通常は数年かけて築くものを、Leapmotorはほぼ瞬時に手に入れたのである。

展開はさらに本格化する。Leapmotor B10はスペインのサラゴサにあるStellantisのFigueruelas工場でOpelの隣で組み立てられる計画で、マドリードのVillaverde工場をLeapmotorのスペイン子会社へ移管する交渉も、これが短期的な実験でないことを示している。

結果はすでに目に見える。KBAのデータによると、2026年1–4月のLeapmotorのドイツでの納車台数は前年同期比358 %増の4500台超に達した。古参ブランドは関税とブランド力で身を守ることに慣れているが、今回の打撃は自分たちのインフラを通じて到来している。月額49 ユーロのT03は、小さな車でありながら大きな問いを投げかける—欧州ブランドは、自社の工場や販売店が中国の新たなライバルのために働き始めたとき、何をすべきなのか。