新車EVに錆——MGとBYDにとって気まずい話題

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中国製の電気自動車に、好ましくない話題が浮上した。MGとBYDの一部モデルのオーナーが、腐食の兆候が見える写真を公開し始めている。まだ大規模な問題とは言えないが、欧州で中国ブランドが急速に存在感を高めるなかで、こうした事例は無視できないレベルになりつつある。

MGでは苦情の中心がZS EV、MG4、新型MG5に集まっている。オーナーらは床下、溶接部、ボディ下部の部品や一部の構造部材に発生した錆を示している。報告の多くは英国とドイツからで、湿度の高い気候と冬期の融雪塩が、防錆処理を短期間で試す環境となっている。

争点は保証だ。MGは7年間の防錆保証をうたっているが、その対象は基本的にボディの「穴あき」腐食である。表面の錆はグレーゾーンに入りかねず、これがオーナーをいらだたせる。車は新しいのに、販売店との議論はすでに鑑定のような様相を帯びている。

BYDも批判を浴びた。Atto 3では、路面に塩がまかれないオーストラリアとニュージーランドで目立つ事例が出ている。あるケースでは車体の一部を再塗装する必要が生じ、メーカー側が数千ユーロ規模の修理費を負担した。考えられる原因として、初期ロットでの塗装前の金属下地処理の不備、飛び石、海沿いの気候が挙げられている。

BYDは、自社車両が厳格な国際的防錆基準を満たしているとし、薄い亜鉛層による電気亜鉛めっきを採用していると説明する。確認された事例については、メーカーが保証修理を行い、現地チームを動員して点検にあたっている。

購入者にとっての結論はシンプルだ。中国製EVはバッテリーとソフトウェアだけで判断するものではない。フロア、ホイールハウス、溶接部、留め具、ドア下端、塗装欠けの跡もいまや必須のチェックポイントである。価格、航続距離、装備は重要だが、中古市場では錆が割安感と残存価値の両方をあっという間に削っていく。