エクリプスが帰ってきた — しかしファンの望んだ姿ではない

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三菱が再びエクリプスの名前を持ち出してきたが、かつてのスポーツクーペのファンは早めに期待値を下げておいたほうがいい。新型にはスポーツバックの名が付き、スポーツカーではなく北米向けの電動クロスオーバーとして登場する。

核心は日産の技術である。エクリプス・スポーツバックは第3世代の日産リーフのプラットフォーム上で組み立てられる。つまり三菱は、ルノー・日産・三菱アライアンスのパートナーから完成された電動ベースを丸ごと借りる形だ。これは現実的な判断と言える — 自前で何年もEVを開発する代わりに、クロスオーバー抜きでは戦えなくなったセグメントへ素早く新型を投入できる。

三菱が公開したのは現時点で最初のイメージのみだ。それによれば、エクリプス・スポーツバックは独自のフロントとリア、専用ライト、特徴的なライトシグネチャー、三菱スタイルのホイールでリーフと差別化される。詳細スペック、価格、発売日はローンチが近づいた段階で発表される予定だ。

技術的な部分も日産リーフから借用される。ベースグレードは75 kWhバッテリーと215馬力の電動モーターを備え、航続距離は最大303マイル、すなわち約488 kmに達する。このうちどこまでがエクリプス・スポーツバックに引き継がれるか、三菱はまだ明らかにしていない。

同モデルは2026年の夏の終わりから初秋にかけて米国の道路に登場し、モメンタム2030計画の一環として位置付けられる。同社は10年代の終わりまで毎年少なくとも1台の新型または大幅刷新モデルを投入すると約束している。エクリプスのファンにとっては賛否の分かれる復活だが、三菱自身にとっては余計なリスクを冒さずに現代的な電動クロスオーバーを手に入れる最短ルートだ。