ジャガーがブランドに賠ける：10万ポンドの電動GTで名前を取り戻す

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ジャガータイプ０１は、もっとも重要なもの — 大いなる試験の日付をすでに手にしている。量産型の電動 GTは2026年９月にベールを脱ぐ予定で、これは同ブランドにとって単なる一台のデビューではない。ジャガーは高価な電動ブランドとして生まれ変わるために、以前のラインアップを事実上閉ざしたのだ。

タイプ０１は、論争を呼んだコンセプトカータイプ００の量産版となる。仕様はより実用的に変わり、２ドアのショークーペではなく、全長５メートル超の大型４ドアグランドツアラーとなる。名前も象徴的だ。ジャガーによれば、「0」は電動騆動とゼロエミッション、「1」は新たな時代の最初のクルマを意味するという。設計、開発、生産はいずれもイギリスで行われる。

技術面では、ジャガーはテスラモデルＳのようなマスEVよりも上の帯を狙う。トライモーター構成、１０００馬力超、約１３００ Nm、約１２０kWhのバッテリー、８００ボルトアーキテクチャ、約３５０kWの充電、WLTPモードで最大７７０キロの航続距離が期待される。価格もクラス変更を裏付ける。１０万ポンド超、つまり約13.4万ドル。これはもはやポルシェタイカンターボ、メルセデス－AMG GT 4-Door EV、ルーシドエア・サファイア、ベントレー、そしてBMW i7の最上位グレードの領域だ。

リスクはざっくばらんと大きい。かつてのジャガーはXE、XF、F-Pace、E-Pace、F-Typeをさまざまな買い手に販売していたが、今は同ブランドは、単なるクルマではなく、デザインとステータス、そして物語をもつ「もの」を求める裕福な顧客とだけ話そうとしている。しかし電動高級車は厳しいセグメントだ。ポルシェはスポーツ性で、メルセデスは快適性で、ルーシドは航続距離で勝る。そして中国のプレミアムEVは、出力、ディスプレイ、自動運転機能で急速に追い上げてくる。

９月のプレミアは、史上最も急激な再出発の後にジャガーに信頼の余地が残っているかを浮き彫りにするだろう。