トヨタ・タコマ／タンドラ カーテンエアバッグリコール2026：対象車種、時期、必要な対応

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トヨタは米国で、交換用サイドカーテンエアバッグモジュール計4118点を対象とする関連する2件の装備品安全リコールを実施している。SPEEDMEの取材陣が規制当局の文書を分析した結果、対象となるのは2016–2023年式トヨタ・タコマ用の2381点と、2014–2021年式トヨタ・タンドラ ダブルキャブおよびクルーマックス用の1737点であることが分かった。これは装備品のリコールであり、該当世代の全てのピックアップトラックが対象というわけではない。

タコマの不具合は、カーテンエアバッグが取付ブラケットに固定される部分に関係している。展開時に一部のセクションが想定した位置に収まらない可能性があり、事故時の乗員保護性能が低下する恐れがある。これらはジョイソン・セーフティ・システムズ製のサービス用部品で、2024年6月から2025年12月にかけて生産された。

タンドラの原因は異なる。カーテンエアバッグがサプライヤーの工場で誤って巻かれていた可能性があり、その結果、作動時に完全に展開しないおそれがある。対象部品は2021年12月から2025年9月にかけて生産され、サービス交換用として供給されていた。

両タイプのエアバッグはいずれも、ジョイソン・セーフティ・システムズのメキシコ工場で製造された。2026年7月21日時点で、トヨタは米国から不具合に関連する保証請求や技術報告を受け取っていない。サプライヤーに返却された部品の分析を経て、7月24日に自主リコールの実施が決定された。

NHTSAの文書には推定不具合率1 %と記載されているが、これを文字どおりに受け取るべきではない。規制当局のポータルが整数の入力を求めるため、トヨタは「不明」の代わりに1を入力したという。誤って組み立てられたエアバッグの実際の数はまだ確定していない。

販売店は対象部品が装着されているかを確認し、必要に応じてモジュールを無償交換する。所有者への通知は2026年9月13日から27日にかけて行われる予定だ。トヨタはまた、以前ボディショップに販売された部品の追跡も販売店に依頼するとしている。

特に注意が必要なのは、事故後に修理されたピックアップや、米国内でカーテンエアバッグを交換した車両だ。年式だけでは対象車両かどうかは判断できず、重要なのはその具体的な部品の整備履歴である。

今回のリコールでの対応は明確だ。販売店が対象部品の有無を点検し、該当すれば無償でカーテンエアバッグモジュール一式を交換する。公開時点では正式なNHTSAキャンペーン番号はまだ規制当局のデータベースに登録されていない。番号が付与され次第、追記する。

SPEEDMEは以前、トヨタ・タンドラとフォード・F-150の衝突試験における乗員保護性能を比較して取り上げている。今回の文書は別のリスクを示している。工場出荷時の安全性評価が高い車種であっても、後の修理で不具合のある部品を取り付けられる可能性があるという点だ。

タコマではこれまでにも類似の事例があった。トヨタは以前、プロペラシャフトの不具合を理由にタコマをリコールしているが、その際は全く別の部品が対象だった。

サプライヤーのジョイソンは、メルセデス・ベンツがエアバッグ素材の不具合を理由にGLEとGLSをリコールした際にも名前が挙がっている。トヨタの今回のケースは対象製品も原因も異なる。