iCaur V25 2026年：成都発表前に判明したスペック、サイズ、航続距離

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iCARは8月 14日、成都でV25の初となる本格発表を行う予定だが、技術的な全体像は中国の型式認証によってすでに大部分が明らかになっている。コンパクトなV23との最大の違いはレンジエクステンダー方式への転換だ。33.7kWhのバッテリーによりWLTPサイクルで145–150kmの電動航続が可能で、その後は1.5リッターターボガソリンエンジンが発電を担う。

V25はV23と、より大型のV27の中間に位置する。全長はリアボックスを含め4636mm、全幅1920mm、全高1855mm、ホイールベース2820mm。車内は5人乗り。角張ったボディだからといってラダーフレーム構造というわけではなく、認証データ上はモノコックボディとして登録されている。

一般的な都市型クロスオーバーより面白くなる要素もある。標準のアプローチアングルとデパーチャーアングルはそれぞれ28度と24度に達し、19インチまたは21インチホイールが用意される。最大1800kgのトレーラーをけん引できるヒッチも注文可能だが、装着するとデパーチャーアングルは15度まで低下する。車両重量は仕様により2221–2240kgとなる。

登録書類では燃費は1.54L/100kmとされているが、プラグインハイブリッドの場合、この数値は試験方法に左右されるものであり、バッテリーを使い切った状態での燃費と等しいわけではない。LiDARの搭載も、中国メディアで報じられている機能すべてがすでに確定していることを意味するわけではない。書類上はLiDARの搭載自体は予定されているが、Falconシステム、560TOPS性能のHorizon Journey 6チップ、都市部ナビゲーションアシスト、統合されたエンドツーエンドアーキテクチャに関する言及は、今のところより上位のV27との比較に基づくものにとどまる。V25の最終的な電子装備一式は別途明らかにされる見込みだ。

iCARがこの方式をどこまで拡大させるかを示しているのが、まさにV27である。上位モデルはすでに455馬力のレンジエクステンダーシステムを搭載し、欧州市場投入に向けて準備を進めている。V25についてはロシアでの発売はまだ確定しておらず、上位モデルの輸出計画をそのまま当てはめるのは時期尚早だ。

8月 14日の発表では、デザインやすでに判明している寸法よりも、まだ明かされていない3つの要素が重要になる。電気モーターの出力、最終的な4輪駆動システムの構成、そして価格だ。これらこそが、V25が本当にV23とV27の中間に位置づけられるのか、それともガソリン発電機を搭載した拡大版V23にすぎないのかを示すことになる。