フォルクスワーゲン アトラス・クロススポーツ2027：エンジン、トルク、発売時期と室内スペック

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13馬力の上乗せの裏には、より興味深い変化が隠れている。新型フォルクスワーゲン・アトラス・クロススポーツの第2世代は、282馬力を発揮する2.0リッターEA888 evo5型エンジンを搭載するが、トルクは従来の370Nmから350Nmへと実は低下した。そのため新エンジンを単に「よりパワフル」と呼ぶだけでは正確ではない。出力の向上には、最大トルクの約5%減少という代償が伴っている。

同社によると、5人乗りクロスオーバーは2027年初頭に米国市場へ投入される。刷新されたMQB Evo アーキテクチャー、8速オートマチック、前輪駆動または4Motionの4輪駆動を採用する。最大けん引重量は 約2268kgのまま据え置かれる。

室内はより大きく作り変えられた。デジタルメーターパネルは約10.3インチ、標準のマルチメディアディスプレーは12.9インチ、上級グレードでは15インチディスプレーが用意される。新機能としては、スマートフォン2台の同時ワイヤレス充電、5つのUSB-Cポート、音量・走行モード・Atmospheres照明を操作する新しい中央ダイヤルが加わった。

フォルクスワーゲンはまだ価格を発表していない。現行の2026年型アトラス・クロススポーツは米国で公式に3万8300ドルから始まり、269馬力・約370Nmのエンジンを搭載する。したがって価格発表後は、出力の向上だけでなく、現行モデルからどれだけ値上がりするかにも注目する価値がある。

今回の発表は、フォルクスワーゲンが春に未解決のまま残していた疑問に答えるものだ。5月の時点で同社は新しいデザインと新エンジンを備えた2027年型アトラスをすでに公開しており、それよりさらに前には、アトラス・クロススポーツが米国での今後のハイブリッド計画に加わることが明らかになっていた。

ハイブリッド仕様はガソリンモデルと同時には登場しない。フォルクスワーゲンは、モデルのライフサイクル中盤の改良の一環として、電動化パワートレインを後から追加する計画だ。2027年の新型登場よりも燃費を重視する購入者にとっては、このハイブリッド版こそがより重要なアップデートになる可能性がある。