フォルクスワーゲンID. ERA 5S 2026:中国価格・スペック・発売日

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11万5900元。現在のレートで換算すると約24万円というのは、この車格のフォルクスワーゲンとしては驚くほど低い開始価格だ。SAICフォルクスワーゲンはこの価格で「ID. ERA 5S」の中国での予約を開始した。通常の価格帯は11万9900元から14万9900元(約25万円から31万円)で、期間限定の割引により最終価格からさらに4000元(約8000円)が引かれる。

モデルはいよいよ商用段階に入った。5月には「ID. ERA 5S」は、フラッグシップクロスオーバー「ID. Era 9X」も含むフォルクスワーゲンの新しい中国向けラインナップ初のハイブリッドセダンとして公開されたにすぎなかった。今では4つのグレードと正式な発売日が確定している — 8月21日、成都モーターショーだ。これまでの発表では価格や確定した販売スケジュールは含まれていなかった。

パワートレインは、80 kW(約109馬力)を発生する1.5リッターガソリンエンジンと、130 kW(約177馬力)の駆動用モーターを組み合わせる。リン酸鉄リチウムイオンバッテリーはCLTCサイクルで160 kmの電気走行のみの航続距離を提供する。総合航続距離は2000 kmを超えるとされ、バッテリー切れ時の燃費は2.82 l/100 kmとなる。これらの数値はSAICフォルクスワーゲンが春の初公開時にすでに発表していたものだ。

充電は30%から80%まで15分で完了し、車両は最大3.5 kWの外部給電にも対応する。全長4836 mm、ホイールベース2766 mmの「ID. ERA 5S」は、中国向けラインナップにおいてフォルクスワーゲンの従来型コンパクトセダンとフルサイズセダンの中間に位置づけられる。

ただし中国市場にとっては、パワートレインに劣らず重要な訴求ポイントがもう一つある。「ID. ERA 5S」はフォルクスワーゲン初の都市部NOA(ナビゲート・オン・オートパイロット)搭載セダンとされている。このシステムは市街地と高速道路でのルート走行、自動駐車、遠隔駐車、記憶したルートに沿ったバック走行、複数階層の駐車記憶に対応する。この技術はHorizon Roboticsによるもので、同社はCARIZON合弁会社の技術を採用したフォルクスワーゲン車が2026年に量産に入ると確認していた。

システムはあくまで運転支援であり、自動運転ではない。自動緊急ブレーキは時速140 kmまでの速度域で作動するとされる。

この価格戦略は、SAICフォルクスワーゲンのもう一つの新型ハイブリッドと並べると際立つ。パサートeProは5月に16万9900元からの暫定価格で発売されたが、「ID. ERA 5S」は11万5900元からで、その差は5万4000元、日本円で約113万円に達する。

こうしたポジショニングは、フォルクスワーゲンが中国向けラインナップをこれほど徹底的にローカライズする理由をよく説明している。同社は公式に「In China, for China」という戦略を掲げ、地元市場向けに直接開発された数十のモデルを準備している。同社はすでに一部のモデルについて、さらなる地理的展開も視野に入れている — 中国で開発されたフォルクスワーゲン車は、まずヨーロッパへ輸入され、後に現地生産へ移行する可能性がある。「ID. ERA 5S」自体の輸出計画はまだ確認されていない。