スズキ・アクロス2026：価格・電気走行距離・仕様

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スズキ・アクロスの世代交代で最も目を引くのは、デザインではなく2つの数字だ。バッテリー容量は18.1kWhから25%増の22.7kWhへと拡大し、公表された電気走行距離は75kmから129kmへと、実に72%も伸びた。新型プラグインハイブリッドは、ドイツではすでに55,490ユーロで注文可能となっており、初回の引き渡しは2026年秋を予定している。

パワートレインの選択肢はない。アクロスは、最上位グレード「Comfort+」の4WD型PHEVとしてのみ提供される。システムは2.5リットルガソリンエンジンに2基のモーターを組み合わせ、システム出力は227kW（309馬力）に達する。容量22.7kWhのバッテリーは、WLTPモードで最大129kmの電気走行距離を実現し、CCS経由の急速充電（直流）は最大出力50kWに対応する。

参考までに、今年の春に当社が掲載したプラグインハイブリッド特集では、先代アクロスの走行距離は約74～75kmとされていた。今回の129kmは単なる化粧直しではなく、1日の走行距離が50～60km程度のオーナーにとっては、ガソリンエンジンを一度も使わずに2日分の通勤をカバーできる可能性がある。

技術的なベースは今回もトヨタ・RAV4だ。ドイツでの新型RAV4のPHEVは49,990ユーロからで、アクロスより5,500ユーロ安いが、単純に比較できるものではない。基本グレードのトヨタは前輪駆動で309馬力ではなく272馬力なのに対し、スズキは最初から309馬力、E-Fourの4WD、最上位グレードで登場する。このラインアップの差は、新型RAV4の欧州向け発売開始を伝えた記事でもすでに見られていた。トヨタは公式に272馬力と309馬力のPHEVを提供しており、走行距離は最大137kmとされている。

アクロスの装備には、12.9インチのマルチメディアディスプレイ、本体対角線12.3インチのデジタルメーターパネル、ヘッドアップディスプレイ、前席の電動調整機能、アダプティブクルーズコントロール、360度カメラ、電動バックドアが含まれる。ボディカラーの「Super White」は価格に含まれ、他の3色も別途990ユーロで選べる。

スズキはアクロスをRAV4の廉価版にしようとしているわけではないことが、この構成からもわかる。ドイツ仕様のモデルは、最上位グレード、4WD、最強のPHEVシステムという構成で登場しており、前世代からの最大の進化は、日常の使い勝手がほぼ2倍に高まった電気走行距離にあると言える。