Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026年：Uberとの試乗と展開日程、レベル4への道のり

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Rivianは将来のPoint-to-Pointシステムを社内テストの段階から進め、パートナーへの公開を始めた。UberのCFOバラジ・クリシュナムールティ氏は、Autonomy+の先行バージョンを小列市もしくはサニーヴェールからクパチーノまで往復したと語った——彼の言葉によればシステムは問題なくルートを走り切った。パロアルトのChase社員にも別途Autonomy+のデモと試乗会が行われた。

Rivianの公式ロードマップは、Point-to-Pointをあくまで運転支援システムと位置付けている。運転者が住所を入力すると、車は市街地やインターチェンジを自動で走行するが、人間は道路を見続け、いつでも介入できる状態でいなければならない。限定的な展開は2026年末まで、広範な展開は2027年に予定されている。

完全自動運転はさらに先の話だ。Rivianの第2四半期の発表では、各段階が明確に分けられている：Point-to-Pointは2026年末まで、Eyes-Offは2027年、ロボタクシー向けのレベル4は2028年。したがって今回の試乗はソフトウェアの進歩を裏付けるものの、人間の監視なしで走行できる準備が整ったことを証明するものではない。

Rivianにとって、今回の結果はUberとの契約のため一層重みを増す。両社は当初10,000台の完全自動運R2を展開する予定で、オプションによりフリートを最大50,000台まで拡大できる。最初の商用サービス開始は2028年、サンフランシスコとマイアミを予定しており、Uberの追加投資はRivianが技術的な達成目標をクリアできるかどうかに直接左右される。

R2自体も、Rivianがソフトウェアアップデートにどれほど強く賢けているかを示している。この夏、クロスオーバーはファームウェア2026.24で新機能を獲得した一方、Uberは同時に異なる技術パートナーと複数のロボタクシー計画を進めている。そのため、UberのCFOの評価を完全に中立的なテストとは見なせない——同社自身もRivianの自動運転プラットフォームの成功に利害を持つからだ。

この点こそが、今回の段階を莯やかなレベル4のデモと区別するポイントだ。Point-to-Pointは普通の道路での監視付き走行にもう十分成熟したように見えるが、運転者が道路を見続ける必要を完全になくすまでには、Rivianは少なくとももう一つの技術段階を乗り越える必要がある。