BMW i3 50Lの航続距離テスト：1,213km走破と8.8kWh/100kmの電費

中国向けBMW i3 50Lが1,213kmを無充電で走り、残量1%で完走。平均電費は8.8kWh/100kmとされたが、認証試験ではなく公道での特別テストだ。

12:50 15-10-2026

新型電気自動車BMW i3 50Lは、途中充電なしで1,213 kmを走行し、バッテリー残量1%でゴールした。BMW Chinaのイベントでは、この結果は車両の公称値のおよそ118%に相当すると説明された。さらに注目されるのが、平均電費わずか8.8 kWh/100 kmという数値だ。

単純計算では、1,213 kmを平均8.8 kWh/100 kmで走ると、消費エネルギーは約106.7 kWhとなる。テスト車両の仕様には113.4 kWhのバッテリー容量が示されている。ただし、この2つの数値をそのまま比較することはできない。平均電費は丸められた値であり、テスト車両の実使用可能容量は別途公表されていないためだ。

テストは中国の公道で実施され、高速道路、一般道、市街地区間を含んでいた。公開資料では平均速度、外気温、車両の積載条件、空調の使用状況は明らかにされていない。したがって1,213 kmをi3の日常的な航続距離とみなすのは適切ではない。これは特別な公道走行テストであり、認証試験の走行サイクルではない。

別のテストとの比較も興味深い。BMWは8月、iX3 50Lが無充電で1,030.2 kmを走行し、残量5%でゴールした公道テストを公式に発表していた。今回のセダンの結果は182.8 km長い。ただし、車両も走行条件も異なるため、この差だけで日常使用におけるi3の優位性を証明することはできない。

テスト車は中国向けに開発された後輪駆動のロングホイールベース仕様i3 50Lだ。電気セダンにはNeue Klasseの技術が採用され、800 Vアーキテクチャと新世代の円筒形バッテリーセルを備える。DC急速充電の最大出力は400 kWに達する。ラインアップには、2基の電気モーターを搭載し、システム出力345 kWの四輪駆動仕様も設定される。

欧州向けBMW i3 50 xDriveは、中国向けロングホイールベース仕様とは異なるモデルだ。BMWは欧州仕様について、WLTP航続距離最大906 km、108.7 kWhのバッテリー、最高出力345 kWを公表している。これは469 hpに相当する。車両仕様も航続距離の評価方法も異なるため、中国での公道テストと直接比較することはできない。

BMWは中国ですでにロングホイールベース仕様のi3を公開している。メーカーの公式スケジュールによると、顧客への納車開始は2027年第1四半期の予定だ。