პლაგინ-ჰიბრიდული მანქანები: მიმოხილვა და რეკომენდაციები
პლაგინ-ჰიბრიდები კვლავ ლოგიკურ კომპრომისს წარმოადგენენ მათთვის, ვინც ელექტრომობილზე სრულად გადასვლას ჯერ არ აპირებს. თანამედროვე PHEV-ები 95-140 კმ-მდე ელექტრო გამოშვების დიაპაზონს გვთავაზობენ, რაც ყოველდღიურ გადაადგილებაში ბენზინის გამოყენებას თითქმის გამორიცხავს. ხანგრძლივი მოგზაურობებისთვის კი შიდა წვის ძრავი საიმედო სარეზერვოდ რჩება.
პრემიუმ მოდელებს შორის ლიდერი BMW 530eა. 59 700 ფუნტიდან დაწყებული, ეს სედანი 19.4 კვტ/სთ ბატარეის წყალობით 102 კმ-მდე ელექტრო გამოშვების დიაპაზონს აღწევს. ბატარეის დაცლის შემდეგ, 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავი აქტიურდება.
ეს მოდელი ბიზნეს-კლასის კომფორტს დაბალ კორპორატიულ გადასახადთან აერთიანებს, რაც მას პოპულარულ კომპანიის მანქანად აქცევს.
Audi A3 TFSIe 39 900 ფუნტიდან იწყება და სეგმენტში საუკეთესო 141 კმ-იან ელექტრო გამოშვების დიაპაზონს გვთავაზობს. რეალურ ტესტებში ეს მაჩვენებელი დეკლარირებულთან თითქმის ემთხვევა, რაც ამ ჰეტჩბექს ერთ-ერთ ყველაზე ეფექტურ PHEV-ად აქცევს. ინტერიერი პრემიუმ ხარისხს ინარჩუნებს, თუმცა ბაგაჟნიკის მოცულობა 280 ლიტრამდე მცირდება.
Mercedes C 300 e 50 800 ფუნტიდან იყიდება და დიდი, 25.4 კვტ/სთ ბატარეით აღჭურვილია, რაც ბენზინის წვის გარეშე 114 კმ-მდე გადაადგილების საშუალებას იძლევა. მანქანა სრულფასოვან ბიზნეს-კლასის წარმომადგენლად რჩება, მაღალი დონის კომფორტითა და თანამედროვე MBUX სისტემით.
ოჯახური SUV-ების სეგმენტში Skoda Kodiaq PHEV გამოირჩევა. ფასი დაახლოებით 42 000 ფუნტიდან იწყება, ელექტრო გამოშვების დიაპაზონიც 114 კმ-ს აღწევს. ბაგაჟნიკი 745 ლიტრიანი შთამბეჭდავი მოცულობით გამოირჩევა, თუმცა PHEV ვერსია მესამე რიგის სავარძლებს არ შეიცავს.
BMW 330e, 47 200 ფუნტიდან დაწყებული, 99 კმ-მდე ელექტრო გამოშვების დიაპაზონს გვთავაზობს. მოდელი კლასიკური 3 სერიის მართვის ხასიათს ინარჩუნებს, შესრულებას ზომიერ საწვავის მოხმარებასთან აერთიანებს.
ახალი თაობის Toyota Prius 37 900 ფუნტიდან იყიდება. მისი ელექტრო გამოშვების დიაპაზონი დაახლოებით 85 კმ-ია, ხოლო საერთო სიმძლავრე 220 ცხენის ძალას აღწევს, რაც 0-100 კმ/სთ აჩქარებას 6.8 წამში საშუალებას აძლევს. აქტიური დატენვის პირობებში, ბატარეის დაცლის შემდეგაც კი, რეალური საწვავის მოხმარება 80 მილი გალონზე შეიძლება გადააჭარბოს.
Hyundai Tucson PHEV 39 400 ფუნტიდან იწყება და ელექტროენერგიით 70 კმ-მდე გადაადგილების საშუალებას იძლევა. მისი 249 ცხენის ძალის საერთო სიმძლავრე მას ყველაზე დინამიურად ხდის ლაინაპში, თუმცა ჰიბრიდული სისტემის წონა მობრუნებებში შესამჩნევია.
Volkswagen Tayron PHEV ერთ-ერთი ყველაზე გრძელდიაპაზონიანი SUV-ია, 118 კმ-მდე მაჩვენებლით. 44 000 ფუნტიდან დაწყებული, იგი ფართო ინტერიერს 705 ლიტრიან ბაგაჟნიკთან აერთიანებს, თუმცა PHEV ვერსია მხოლოდ ხუთადგილიანის სახითაა ხელმისაწვდომი.
Toyota RAV4 PHEV და მისი ტყუპი, Suzuki Across, 74 კმ-მდე ელექტრო გამოშვების დიაპაზონსა და დაახლოებით 300 ცხენის ძალის სიმძლავრეს გვთავაზობენ. ისინი პრაქტიკულად და ეკონომიურად რჩებიან, თუმცა RAV4-ის ახალი თაობა უკვე გამოცხადებულია.
საერთო ფონზე, სურათი მარტივია: პლაგინ-ჰიბრიდი ყველაზე მომგებიანია მათთვის, ვინც მანქანას რეგულარულად ამუხტავს და მის ელექტრო გამოშვების დიაპაზონში მოძრაობს. ამ რეჟიმში საწვავის მოხმარება მინიმალური შეიძლება იყოს, ხოლო ექსპლუატაციის ხარჯები ტრადიციულ ბენზინის მანქანაზე მნიშვნელოვნად დაბალია. თუმცა, გადატენვის გარეშე ხშირი ხანგრძლივი მოგზაურობების დროს ეფექტურობა ეცემა და ასეთ პირობებში ჰიბრიდი უკვე არც ისე ეკონომიურია.