კვლევა აჩვენებს, რომ ელექტრომობილების ბატარეები წელიწადში მხოლოდ 1%-ს კარგავენ და ათი წლის შემდეგაც გარანტირებულ დონეზე მაღლა რჩებიან.
2026-03-21T19:35:46+03:00
2026-03-21T19:35:46+03:00
2026-03-21T19:35:46+03:00
გერმანულმა ორგანიზაციამ TÜV Nord-მა Carly-სთან თანამშრომლობით ჩაატარა კვლევა ელექტრომობილების ბატარეებზე. მონაცემები შეგროვდა 50 000-ზე მეტი მანქანიდან, რომლებიც სხვადასხვა ბრენდისა და მოდელისაა 2015 წლიდან. შედეგები აჩვენებს, რომ ბატარეების გაუარესება მოსალოდნელზე ნელა მიმდინარეობს. საშუალოდ, ბატარეები წელიწადში დაახლოებით 1%-ს კარგავენ და ათი წლის შემდეგაც გარანტირებულ დონეზე მაღლა რჩებიან.სიმძლავრის შენარჩუნებით წამყვანი ადგილი კიასა და ჰიუნდაის ეკუთვნით. მათმა მანქანებმა ცხრა წლის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ თავდაპირველი სიმძლავრის დაახლოებით 93%-ი შეინარჩუნეს. კარგი შედეგები ასევე აჩვენეს მერსედესმა და სმარტმა, აგრეთვე BMW-მ და მინიმ, სადაც უფრო ძველმა მოდელებმაც 80%-ზე მეტი სიმძლავრე შეინარჩუნეს.უფრო შესამჩნევი გაუარესება დაფიქსირდა ტესლასა და რენოს 2015 წლის ძველ მოდელებზე, სადაც ნარჩენი სიმძლავრე შესაბამისად 77,6% და 72,5% იყო. მიუხედავად ამისა, ეს მაჩვენებლები მინიმალური გარანტიის ზღვარს მაინც აღემატება.კვლევაში ასევე ხაზგასმულია, რომ ბატარეის ჯანმრთელობის მდგომარეობა (SoH) გამოყენებული ელექტრომობილების შეფასების ძირითად პარამეტრად იქცა და ის შიდა წვის ძრავის მანქანებში გარბენის ანალოგია. TÜV-მ შემოიღო ბატარეის დიაგნოსტიკის სერვისი, რომელიც საშუალებას აძლევს შეამოწმოს ბატარეის მდგომარეობა შეძენამდე.საერთო ჯამში, შედეგები ადასტურებს, რომ ყველაზე ეკონომიური ელექტრომობილები ბატარეის სიცოცხლეს იმაზე მეტხანს ინარჩუნებენ, ვიდრე ადრე იყო ცნობილი, რაც მათ მიმზიდველობას გამოყენებული მანქანების ბაზარზე ზრდის.
კვლევა აჩვენებს, რომ ელექტრომობილების ბატარეები წელიწადში მხოლოდ 1%-ს კარგავენ და ათი წლის შემდეგაც გარანტირებულ დონეზე მაღლა რჩებიან.
Michael Powers, Editor
გერმანულმა ორგანიზაციამ TÜV Nord-მა Carly-სთან თანამშრომლობით ჩაატარა კვლევა ელექტრომობილების ბატარეებზე. მონაცემები შეგროვდა 50 000-ზე მეტი მანქანიდან, რომლებიც სხვადასხვა ბრენდისა და მოდელისაა 2015 წლიდან. შედეგები აჩვენებს, რომ ბატარეების გაუარესება მოსალოდნელზე ნელა მიმდინარეობს. საშუალოდ, ბატარეები წელიწადში დაახლოებით 1%-ს კარგავენ და ათი წლის შემდეგაც გარანტირებულ დონეზე მაღლა რჩებიან.
სიმძლავრის შენარჩუნებით წამყვანი ადგილი კიასა და ჰიუნდაის ეკუთვნით. მათმა მანქანებმა ცხრა წლის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ თავდაპირველი სიმძლავრის დაახლოებით 93%-ი შეინარჩუნეს. კარგი შედეგები ასევე აჩვენეს მერსედესმა და სმარტმა, აგრეთვე BMW-მ და მინიმ, სადაც უფრო ძველმა მოდელებმაც 80%-ზე მეტი სიმძლავრე შეინარჩუნეს.
უფრო შესამჩნევი გაუარესება დაფიქსირდა ტესლასა და რენოს 2015 წლის ძველ მოდელებზე, სადაც ნარჩენი სიმძლავრე შესაბამისად 77,6% და 72,5% იყო. მიუხედავად ამისა, ეს მაჩვენებლები მინიმალური გარანტიის ზღვარს მაინც აღემატება.
კვლევაში ასევე ხაზგასმულია, რომ ბატარეის ჯანმრთელობის მდგომარეობა (SoH) გამოყენებული ელექტრომობილების შეფასების ძირითად პარამეტრად იქცა და ის შიდა წვის ძრავის მანქანებში გარბენის ანალოგია. TÜV-მ შემოიღო ბატარეის დიაგნოსტიკის სერვისი, რომელიც საშუალებას აძლევს შეამოწმოს ბატარეის მდგომარეობა შეძენამდე.
საერთო ჯამში, შედეგები ადასტურებს, რომ ყველაზე ეკონომიური ელექტრომობილები ბატარეის სიცოცხლეს იმაზე მეტხანს ინარჩუნებენ, ვიდრე ადრე იყო ცნობილი, რაც მათ მიმზიდველობას გამოყენებული მანქანების ბაზარზე ზრდის.
