BMW-ის 5 ყველაზე პრობლემური ძრავა: რომელ მეორად მანქანებს უნდა ავირიდოთ
BMW-ის 5 ყველაზე პრობლემური ძრავა: რა მანქანებს ვერ უნდა იყიდოთ
BMW-ის 5 ყველაზე პრობლემური ძრავა: რომელ მეორად მანქანებს უნდა ავირიდოთ
გაიგეთ, რომელი BMW ძრავებია ყველაზე პრობლემური და რატომ უნდა აირიდოთ ისინი მეორადი მანქანის ყიდვისას. დეტალური ანალიზი N47, N63, S85, N54 და N73 ძრავების შესახებ.
2026-03-23T17:02:10+03:00
2026-03-23T17:02:10+03:00
2026-03-23T17:02:10+03:00
როგორც ყველა სხვა მწარმოებელი, BMW-საც აქვს თავისი სისუსტეები და მისი ძრავები ყოველთვის სანდო არ ყოფილა. აქ მოცემულია გერმანული ბრენდის ხუთი ძრავის სია, რომელთა შეძენაც მეორადი მანქანის ყიდვისას სასურველი არ არის.N47 დიზელიეს ძრავა ცნობილია განაწილების ჯაჭვის ხშირი გაუმართაობით. ჯაჭვი განთავსებულია ძალიან მოუხერხებელ და ძნელად მისადგომ ადგილას, რაც მის შეცვლას მფლობელებისთვის ძვირად ხდის. გარდა ამისა, განაწილების ჯაჭვის გაუმართაობა ხშირად იწვევს სერიოზულ ზიანს ძრავაში, როგორიცაა დეფორმირებული დგუშები და სარქველები, რაც შეკეთების ხარჯებს კიდევ უფრო ზრდის.N63 V8N63 ძრავას აქვს რვაცილინდრიანი V-კონფიგურაცია. ამ ძრავის ადრეულ ვერსიებს ჰქონდა მრავალი პრობლემა, მათ შორის ცილინდრის ბლოკის გადახურება, ზეთის გაზრდილი მოხმარება და დამახასიათებელი ხმაური. ინჟინრებმა მოგვიანებით გადააკეთეს დიზაინი, რამაც ამ პრობლემების უმეტესობა აღმოფხვრა, მაგრამ ადრეული მოდელები კვლავ იწვევს მნიშვნელოვან სირთულეებს BMW-ს მფლობელებისთვის.S85 V10ლეგენდარული მესამე თაობის M5 და M6 მოდელების გული გამოირჩევა შესანიშნავი სიმძლავრით და მუშაობით, რაც მანქანას იმპულსსა და მაღალ მაქსიმალურ სიჩქარეს აძლევს. თუმცა, ასეთი ძრავის შენარჩუნება ძვირია მაშინაც კი, როცა ის ნორმალურად მუშაობს. ერთ-ერთი მთავარი სისუსტეა შემაერთებელი ღეროების საკისრები, რომლებიც სწრაფად ცვდება და გარკვეული გარბენის შემდეგ მათი შეცვლაა საჭირო.N54თავისთავად, ეს ძრავა საკმაოდ სანდოა და შეიძლება დიდხანს იმუშაოს სათანადო მოვლის პირობებში. მიუხედავად ამისა, მფლობელები ხშირად აწყდებიან დამხმარე კომპონენტების პრობლემებს. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობები მოიცავს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, საწვავის ინჟექტორების და ცვეთილი სარქველის საფარის სახურავის დეფექტებს. ყველა ამ ნაწილს რეგულარული შეცვლა სჭირდება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის ციფრი ან სრული გაჩერებაც კი.N73 V12როგორც BMW-ს ერთ-ერთი დროშა ძრავა, თორმეტი ცილინდრით და დიდი მოცულობით, N73 ბრენდის ფუფუნებისა და ექსკლუზიურობის ნამდვილი სიმბოლო გახდა. მაგრამ მისმა რთულმა დიზაინმა განაპირობა, რომ ნებისმიერი ძრავის პრობლემა მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს იწვევდა. ხშირი სერვისის ვიზიტები გამოწვეული იყო საწვავის ტუმბოსა და გაგრილების სისტემის გაუმართაობებით, რომელთა შეკეთების ხარჯები სხვა BMW მოდელებთან შედარებით საშუალოზე მნიშვნელოვნად მაღალი იყო.
BMW ძრავები, პრობლემური ძრავები, მეორადი მანქანა, N47 დიზელი, N63 V8, S85 V10, N54, N73 V12, BMW მოვლა, გაუმართაობები, ავტომობილის შეძენა, ძრავის პრობლემები
2026
Michael Powers
news
BMW-ის 5 ყველაზე პრობლემური ძრავა: რა მანქანებს ვერ უნდა იყიდოთ
გაიგეთ, რომელი BMW ძრავებია ყველაზე პრობლემური და რატომ უნდა აირიდოთ ისინი მეორადი მანქანის ყიდვისას. დეტალური ანალიზი N47, N63, S85, N54 და N73 ძრავების შესახებ.
Michael Powers, Editor
როგორც ყველა სხვა მწარმოებელი, BMW-საც აქვს თავისი სისუსტეები და მისი ძრავები ყოველთვის სანდო არ ყოფილა. აქ მოცემულია გერმანული ბრენდის ხუთი ძრავის სია, რომელთა შეძენაც მეორადი მანქანის ყიდვისას სასურველი არ არის.
N47 დიზელი
ეს ძრავა ცნობილია განაწილების ჯაჭვის ხშირი გაუმართაობით. ჯაჭვი განთავსებულია ძალიან მოუხერხებელ და ძნელად მისადგომ ადგილას, რაც მის შეცვლას მფლობელებისთვის ძვირად ხდის. გარდა ამისა, განაწილების ჯაჭვის გაუმართაობა ხშირად იწვევს სერიოზულ ზიანს ძრავაში, როგორიცაა დეფორმირებული დგუშები და სარქველები, რაც შეკეთების ხარჯებს კიდევ უფრო ზრდის.
N63 V8
N63 ძრავას აქვს რვაცილინდრიანი V-კონფიგურაცია. ამ ძრავის ადრეულ ვერსიებს ჰქონდა მრავალი პრობლემა, მათ შორის ცილინდრის ბლოკის გადახურება, ზეთის გაზრდილი მოხმარება და დამახასიათებელი ხმაური. ინჟინრებმა მოგვიანებით გადააკეთეს დიზაინი, რამაც ამ პრობლემების უმეტესობა აღმოფხვრა, მაგრამ ადრეული მოდელები კვლავ იწვევს მნიშვნელოვან სირთულეებს BMW-ს მფლობელებისთვის.
S85 V10
ლეგენდარული მესამე თაობის M5 და M6 მოდელების გული გამოირჩევა შესანიშნავი სიმძლავრით და მუშაობით, რაც მანქანას იმპულსსა და მაღალ მაქსიმალურ სიჩქარეს აძლევს. თუმცა, ასეთი ძრავის შენარჩუნება ძვირია მაშინაც კი, როცა ის ნორმალურად მუშაობს. ერთ-ერთი მთავარი სისუსტეა შემაერთებელი ღეროების საკისრები, რომლებიც სწრაფად ცვდება და გარკვეული გარბენის შემდეგ მათი შეცვლაა საჭირო.
N54
თავისთავად, ეს ძრავა საკმაოდ სანდოა და შეიძლება დიდხანს იმუშაოს სათანადო მოვლის პირობებში. მიუხედავად ამისა, მფლობელები ხშირად აწყდებიან დამხმარე კომპონენტების პრობლემებს. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობები მოიცავს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, საწვავის ინჟექტორების და ცვეთილი სარქველის საფარის სახურავის დეფექტებს. ყველა ამ ნაწილს რეგულარული შეცვლა სჭირდება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის ციფრი ან სრული გაჩერებაც კი.
N73 V12
როგორც BMW-ს ერთ-ერთი დროშა ძრავა, თორმეტი ცილინდრით და დიდი მოცულობით, N73 ბრენდის ფუფუნებისა და ექსკლუზიურობის ნამდვილი სიმბოლო გახდა. მაგრამ მისმა რთულმა დიზაინმა განაპირობა, რომ ნებისმიერი ძრავის პრობლემა მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს იწვევდა. ხშირი სერვისის ვიზიტები გამოწვეული იყო საწვავის ტუმბოსა და გაგრილების სისტემის გაუმართაობებით, რომელთა შეკეთების ხარჯები სხვა BMW მოდელებთან შედარებით საშუალოზე მნიშვნელოვნად მაღალი იყო.
