Mercedes-Benz G-Class EQ განახლება: ახალი ბატარეა და დამუხტვის სიჩქარე
Mercedes-Benz G-Class EQ განახლება: რა შეიცვალა
Mercedes-Benz G-Class EQ განახლება: ახალი ბატარეა და დამუხტვის სიჩქარე
Mercedes-Benz-მა G-Class EQ-ს განაახლა ბატარეის სიმძლავრისა და დამუხტვის სიჩქარის გაზრდით, მაგრამ გაყიდვების პრობლემები რჩება.
2026-03-31T16:42:57+03:00
2026-03-31T16:42:57+03:00
2026-03-31T16:42:57+03:00
Mercedes-Benz-მა ელექტრო G-Class EQ-ს შეუმსუბუქა, რაც სუსტი მოთხოვნის გამო გახდა საჭირო. მიუხედავად ხმაურიანი გაშვებისა, მომხმარებლები კვლავ კლასიკურ ბენზინის ვერსიას ამჯობინებენ.სად გამოჩნდა გაყიდვების პრობლემებიმოდელის ძირითადი ბაზარი ევროპაა, სადაც ელექტრო G-Class-მა იმედგაცრუებული შედეგები აჩვენა. მაგალითად, გერმანიაში ის ყველა G-Class-ის გაყიდვის მხოლოდ დაახლოებით 13%-ს შეადგენს.ამ ფონზე, ბრენდის სხვა ელექტრომობილები, როგორიცაა CLA EQ და GLC EQ, მნიშვნელოვნად უკეთესად იქცევიან მათი გრძელი ავტონომიისა და სწრაფი დამუხტვის შესაძლებლობების წყალობით.რა შეიცვალა განახლებულ ვერსიაში2026 წლის მოდელისთვის განახლება შედარებით მცირეა. ბატარეის სიმძლავრე გაიზარდა 116-დან 117 კვტ/სთ-მდე, რამაც WLTP ავტონომია 479 კმ-მდე გაზარდა.დამუხტვის სიჩქარეც გაუმჯობესდა: სიმძლავრე ახლა 210 კვტ-ს აღწევს, ხოლო დამუხტვის დრო 10%-დან 80%-მდე 29 წუთამდე შემცირდა. ასევე ხელმისაწვდომი გახდა ოპციონალური 22 კვტ-იანი ონბორდული დამტენი.ვიზუალურად, მოდელი კლასიკურ G-Class-ს მიუახლოვდა, ტრადიციული გრილი დაბრუნდა წინა შავი ფრონტალური პანელის ნაცვლად.რატომ შეიძლება ეს საკმარისი არ იყოსძრავის სისტემა უცვლელი დარჩა, რომელიც 587 ცხენის ძალას აწვდის და 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 4.7 წამში აჩქარებს. მაგრამ მთავარი პრობლემა შესრულება არაა, არამედ მახასიათებლების საერთო ბალანსი. მაღალი ფასისა და ზომიერი ავტონომიის გამო, ელექტრო G-Class კონკურენტებთან და თუნდაც Mercedes-ის სხვა მოდელებთან შედარებით ჩამორჩება. სწორედ ამიტომ, ბრენდი უკვე უფრო ყოვლისმომცველ განახლებას ამზადებს.დასკვნამიმდინარე განახლება არსებითად დროის მოგების მცდელობაა. 800-ვოლტიან არქიტექტურაზე გადასვლისა და ავტონომიის 600 კმ-მდე გაზრდის გარეშე, მოდელს ნაკლებად აქვს შანსი ბაზარზე თავისი პოზიციის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესების.
Mercedes-Benz G-Class EQ, ელექტრო მანქანა, განახლება, ბატარეა, დამუხტვის სიჩქარე, გაყიდვები, ავტონომია, ევროპა, ბენზინის ვერსია, 2026 მოდელი
Mercedes-Benz-მა G-Class EQ-ს განაახლა ბატარეის სიმძლავრისა და დამუხტვის სიჩქარის გაზრდით, მაგრამ გაყიდვების პრობლემები რჩება.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz-მა ელექტრო G-Class EQ-ს შეუმსუბუქა, რაც სუსტი მოთხოვნის გამო გახდა საჭირო. მიუხედავად ხმაურიანი გაშვებისა, მომხმარებლები კვლავ კლასიკურ ბენზინის ვერსიას ამჯობინებენ.
სად გამოჩნდა გაყიდვების პრობლემები
მოდელის ძირითადი ბაზარი ევროპაა, სადაც ელექტრო G-Class-მა იმედგაცრუებული შედეგები აჩვენა. მაგალითად, გერმანიაში ის ყველა G-Class-ის გაყიდვის მხოლოდ დაახლოებით 13%-ს შეადგენს.
ამ ფონზე, ბრენდის სხვა ელექტრომობილები, როგორიცაა CLA EQ და GLC EQ, მნიშვნელოვნად უკეთესად იქცევიან მათი გრძელი ავტონომიისა და სწრაფი დამუხტვის შესაძლებლობების წყალობით.
რა შეიცვალა განახლებულ ვერსიაში
2026 წლის მოდელისთვის განახლება შედარებით მცირეა. ბატარეის სიმძლავრე გაიზარდა 116-დან 117 კვტ/სთ-მდე, რამაც WLTP ავტონომია 479 კმ-მდე გაზარდა.
დამუხტვის სიჩქარეც გაუმჯობესდა: სიმძლავრე ახლა 210 კვტ-ს აღწევს, ხოლო დამუხტვის დრო 10%-დან 80%-მდე 29 წუთამდე შემცირდა. ასევე ხელმისაწვდომი გახდა ოპციონალური 22 კვტ-იანი ონბორდული დამტენი.
ვიზუალურად, მოდელი კლასიკურ G-Class-ს მიუახლოვდა, ტრადიციული გრილი დაბრუნდა წინა შავი ფრონტალური პანელის ნაცვლად.
რატომ შეიძლება ეს საკმარისი არ იყოს
ძრავის სისტემა უცვლელი დარჩა, რომელიც 587 ცხენის ძალას აწვდის და 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 4.7 წამში აჩქარებს. მაგრამ მთავარი პრობლემა შესრულება არაა, არამედ მახასიათებლების საერთო ბალანსი. მაღალი ფასისა და ზომიერი ავტონომიის გამო, ელექტრო G-Class კონკურენტებთან და თუნდაც Mercedes-ის სხვა მოდელებთან შედარებით ჩამორჩება. სწორედ ამიტომ, ბრენდი უკვე უფრო ყოვლისმომცველ განახლებას ამზადებს.
დასკვნა
მიმდინარე განახლება არსებითად დროის მოგების მცდელობაა. 800-ვოლტიან არქიტექტურაზე გადასვლისა და ავტონომიის 600 კმ-მდე გაზრდის გარეშე, მოდელს ნაკლებად აქვს შანსი ბაზარზე თავისი პოზიციის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესების.
