16+

ლაზერული პროექცია მძღოლის დაღლილობის წინააღმდეგ ჩინეთის მაგისტრალებზე

© Скриншот видео
ჩინეთმა შანდუნის მაგისტრალებზე ლაზერული პროექციული სისტემა გაუშვა მძღოლების დაღლილობასთან ბრძოლისთვის, რაც მიკროძილის რისკს ამცირებს. ეფექტურობა ჯერ კითხვის ნიშნის ქვეშაა.
Michael Powers, Editor

ჩინეთმა შანდუნის პროვინციის საავტომობილო მაგისტრალებზე მძღოლების დაღლილობასთან ბრძოლის მიზნით ლაზერული პროექციული სისტემა გაუშვა. ტექნოლოგია იყენებს ფერად სხივებს—წითელს, მწვანეს და ლურჯს—რათა შექმნას დინამიური ვიზუალური გარემო, რაც ეხმარება მიკროძილის რისკის შემცირებაში, რომელიც საგზაო შემთხვევების 20–30%-ს შეადგენს. მძღოლებისთვის ეს შეიძლება უფრო უსაფრთხო ღამის მგზავრობას ნიშნავდეს, თუმცა სისტემის ეფექტურობა ჯერ კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება.

რამდენიმე ჩინურ მაგისტრალზე, მათ შორის შანდუნის ექსპრეს-გზაზე, ლაზერული პროექტორები სტანდარტულ გზის პორტალებზეა დამონტაჟებული. ისინი ქმნიან მოძრავი სინათლის ეფექტებს, რომლებიც განკუთვნილია მძღოლის ყურადღების სტიმულირებისთვის მონოტონური მართვის პირობებში.

პილოტური პროექტები დაიწყო ხუნანისა და შანდუნის რეგიონებში, ასევე შანხაი-ჩუნცინის კორიდორზე. ტესტირების შედეგებიდან გამომდინარე, ხელისუფლება სისტემის სხვა ეროვნულ მაგისტრალებზე გაფართოებას განიხილავს.

სისტემა სინათლეს მძღოლების თვალებში არ მიმართავს და სტრობოსკოპული ეფექტებს არ იყენებს. ნაცვლად ამისა, ის გვერდითი მხედველობას ეძღვნება, რათა ტვინი აქტიური შეინარჩუნოს. დეველოპერები აღნიშნავენ, რომ ეს მიკროძილის ალბათობას გრძელ ღამის მონაკვეთებზე ამცირებს.

გარდა ამისა, გზის მხრებზე ლაზერული სიგნალიზაციის სისტემა გამოიყენება: გაჩერებული მანქანებს შეუძლიათ გამოიმუშაონ ძლიერი მწვანე სხივი, რომელიც დიდი მანძილიდან ჩანს. ეს საგანგებო მანათობლების კონცეფციაზეა აგებული და ევროპული გადაწყვეტილებების მსგავსია, როგორიცაა V16.

მიუხედავად იმისა, რომ კონკრეტულ მანქანის მოდელებთან არ არის დაკავშირებული, ტექნოლოგია პირდაპირ გავლენას ახდენს გზის უსაფრთხოებაზე—რაც ავტომწარმოებლებისა და რეგულატორების ძირითადი საკითხია. მძღოლის დამხმარე სისტემებისგან (ADAS) განსხვავებით, ეს ინფრასტრუქტურულ მიდგომას წარმოადგენს.

ტრადიციული მეთოდებისგან მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ის ცდილობს ადამიანურ ფაქტორებს კომპენსირებას, და არა მათ აღმოფხვრას მანქანის ელექტრონიკის მეშვეობით. ეს სისტემას ახალი თაობის გზის მარკირებასა და ინტელექტუალურ მაგისტრალებთან ათავსებს.