Volkswagen-მ 1.0 TSI სამცილინდრიანი ძრავის წარმოება არ შეწყვიტა
Volkswagen-ის 1.0 TSI ძრავი კვლავ იქნება ევროპაში
Volkswagen-მ 1.0 TSI სამცილინდრიანი ძრავის წარმოება არ შეწყვიტა
Volkswagen-მ უარყო ინფორმაცია 1.0 TSI სამცილინდრიანი ძრავის წარმოების შეწყვეტის შესახებ. ეს ძრავი კვლავ იქნება Polo, T-Cross და სხვა მოდელებში.
2026-04-08T18:52:38+03:00
2026-04-08T18:52:38+03:00
2026-04-08T18:52:38+03:00
Volkswagen-მ უარყო ინფორმაცია 1.0 TSI სამცილინდრიანი ძრავის წარმოების შეწყვეტის შესახებ. კომპანიამ დაადასტურა, რომ ეს აგრეგატი ევროპის ბაზარზე კვლავ იქნება მისი მოდელების ასორტიმენტში.ძრავის შემუშავება თავდაპირველად Euro 7 სტანდარტის მკაცრი მოთხოვნების გამო შეჩერდა. მაგრამ რეგულაციების დათმობის შემდეგ, მწარმოებელმა გადააფასა გეგმები და ახლა განიხილავს ამ ძრავის შემდგომ გამოყენებას კომპაქტურ მოდელებში.ეს ეხება ისეთ მანქანებს, როგორიცაა Volkswagen Polo და T-Cross, ასევე დაკავშირებული ბრენდების მოდელებს, მაგალითად Skoda Fabia და SEAT Ibiza. უფრო დიდ მანქანებში, როგორიცაა Golf და Octavia, სამცილინდრიანი ძრავი უკვე შეცვლილია 1.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი აგრეგატით, რომელიც გამოიმუშავებს 114 ან 148 ცხენის ძალას.ტურბო დამუხტული 1.0 TSI ვერსია გამოიმუშავებს 94 ან 114 ცხენის ძალას, მოდელის მიხედვით. ზოგიერთი მოდელის ბაზურ ვერსიებში კვლავ ხელმისაწვდომია ატმოსფერული ვარიანტი 79 ცხენის ძალით.Volkswagen-ისთვის ამ ძრავის შენარჩუნება მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უწყობს საწყისი დონის მოდელების ხელმისაწვდომობის შენარჩუნებას – მისი წარმოების შეწყვეტა სავარაუდოდ გამოიწვევს ფასების ზრდას. ეს გადაწყვეტილებები 2026 წლის ახალი მანქანების სეგმენტზე მოქმედებს, სადაც მოთხოვნა ბიუჯეტურ და ეკონომიურ მოდელებზე მაღალი რჩება.
Volkswagen-მ უარყო ინფორმაცია 1.0 TSI სამცილინდრიანი ძრავის წარმოების შეწყვეტის შესახებ. ეს ძრავი კვლავ იქნება Polo, T-Cross და სხვა მოდელებში.
Michael Powers, Editor
Volkswagen-მ უარყო ინფორმაცია 1.0 TSI სამცილინდრიანი ძრავის წარმოების შეწყვეტის შესახებ. კომპანიამ დაადასტურა, რომ ეს აგრეგატი ევროპის ბაზარზე კვლავ იქნება მისი მოდელების ასორტიმენტში.
ძრავის შემუშავება თავდაპირველად Euro 7 სტანდარტის მკაცრი მოთხოვნების გამო შეჩერდა. მაგრამ რეგულაციების დათმობის შემდეგ, მწარმოებელმა გადააფასა გეგმები და ახლა განიხილავს ამ ძრავის შემდგომ გამოყენებას კომპაქტურ მოდელებში.
ეს ეხება ისეთ მანქანებს, როგორიცაა Volkswagen Polo და T-Cross, ასევე დაკავშირებული ბრენდების მოდელებს, მაგალითად Skoda Fabia და SEAT Ibiza. უფრო დიდ მანქანებში, როგორიცაა Golf და Octavia, სამცილინდრიანი ძრავი უკვე შეცვლილია 1.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი აგრეგატით, რომელიც გამოიმუშავებს 114 ან 148 ცხენის ძალას.
ტურბო დამუხტული 1.0 TSI ვერსია გამოიმუშავებს 94 ან 114 ცხენის ძალას, მოდელის მიხედვით. ზოგიერთი მოდელის ბაზურ ვერსიებში კვლავ ხელმისაწვდომია ატმოსფერული ვარიანტი 79 ცხენის ძალით.
Volkswagen-ისთვის ამ ძრავის შენარჩუნება მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უწყობს საწყისი დონის მოდელების ხელმისაწვდომობის შენარჩუნებას – მისი წარმოების შეწყვეტა სავარაუდოდ გამოიწვევს ფასების ზრდას. ეს გადაწყვეტილებები 2026 წლის ახალი მანქანების სეგმენტზე მოქმედებს, სადაც მოთხოვნა ბიუჯეტურ და ეკონომიურ მოდელებზე მაღალი რჩება.
