ფორდი მუსტანგ დარკ ჰორს SC კაბრიოლეტის ტესტირება აშშ-ში
ფორდი მუსტანგ დარკ ჰორს SC კაბრიოლეტის ახალი ტესტები
ფორდი მუსტანგ დარკ ჰორს SC კაბრიოლეტის ტესტირება აშშ-ში
ფორდი აგრძელებს 2026 წლის მუსტანგ დარკ ჰორს SC კაბრიოლეტის ტესტირებას, მიუხედავად კაბრიოლეტის ოფიციალური გამორიცხვისა. ახალი მოდელი 760-815 ცხენის ძალის ტურბინირებული V8 ძრავით.
2026-04-16T03:17:37+03:00
2026-04-16T03:17:37+03:00
2026-04-16T03:17:37+03:00
ფორდი აგრძელებს 2026 წლის მუსტანგ დარკ ჰორს SC-სთვის მოლოდინის გაღვივებას. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური განცხადებები კაბრიოლეტის ვერსიას გამორიცხავს, ღია ზედაპირის მოდელის პროტოტიპი კვლავ დაფიქსირდა აშშ-ში გზის ტესტირების დროს. ავტომობილი ჩაიწერა დირბორნში, ფორდის მშობლიურ ქალაქში.მძიმე კამუფლაჟის ქვეშაც კი SC ვერსიის დამახასიათებელი ელემენტები ჩანს: აგრესიული კაროსერია, GTD-სტილის საბამისე სისტემა, 20-დიუმიანი დისკები და ხასიათიანი ოთხკუდა გამონაბოლქვი. ადრე კომპანიამ კაბრიოლეტის თავიდან აცილების მიზეზებად მოხსენიებული ჰქონდა კაროსერიის სიმტკიცის შემცირება და დინამიკის დათმობა – იგივე ლოგიკა, რამაც წინა თაობის შელბი GT500 მხოლოდ კუპეს სახით დატოვა.მაგრამ ეს ახალი ტესტები მიანიშნებს, რომ ინჟინრებმა შესაძლოა ამ პრობლემის გადაწყვეტა იპოვეს. მოსალოდნელია, რომ ახალი მოდელი შეინარჩუნებს ტურბინირებულ 5.2-ლიტრიან V8 ძრავას, რომლის სიმძლავრეც 760-დან 815 ცხენის ძალამდე შეიძლება იყოს. ეს მას ბაზარზე ერთ-ერთ ყველაზე ექსტრემალურ პონი-კართან აქცევს.კუპეს ფასი უკვე ცნობილია და 108,485 დოლარიდან იწყება, ხოლო ტრეკ პაკით აღჭურვილი ვერსიები დაახლოებით 176,000 დოლარს უახლოვდებიან. კაბრიოლეტი, თუ გამოვა, კიდევ უფრო ძვირი იქნება.ფორდი აშკარად ამოწმებს ბაზრის რეაქციას. ასეთი სიმძლავრის მქონე კაბრიოლეტი რისკიანი, მაგრამ ძლიერი იმიჯური ნაბიჯია. თუ ინჟინრებმა მართვის ხარისხის შენარჩუნებას შეძლებენ, ეს მოდელი თავის სეგმენტში ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი შეიძლება გახდეს.
ფორდი აგრძელებს 2026 წლის მუსტანგ დარკ ჰორს SC კაბრიოლეტის ტესტირებას, მიუხედავად კაბრიოლეტის ოფიციალური გამორიცხვისა. ახალი მოდელი 760-815 ცხენის ძალის ტურბინირებული V8 ძრავით.
Michael Powers, Editor
ფორდი აგრძელებს 2026 წლის მუსტანგ დარკ ჰორს SC-სთვის მოლოდინის გაღვივებას. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური განცხადებები კაბრიოლეტის ვერსიას გამორიცხავს, ღია ზედაპირის მოდელის პროტოტიპი კვლავ დაფიქსირდა აშშ-ში გზის ტესტირების დროს. ავტომობილი ჩაიწერა დირბორნში, ფორდის მშობლიურ ქალაქში.
მძიმე კამუფლაჟის ქვეშაც კი SC ვერსიის დამახასიათებელი ელემენტები ჩანს: აგრესიული კაროსერია, GTD-სტილის საბამისე სისტემა, 20-დიუმიანი დისკები და ხასიათიანი ოთხკუდა გამონაბოლქვი. ადრე კომპანიამ კაბრიოლეტის თავიდან აცილების მიზეზებად მოხსენიებული ჰქონდა კაროსერიის სიმტკიცის შემცირება და დინამიკის დათმობა – იგივე ლოგიკა, რამაც წინა თაობის შელბი GT500 მხოლოდ კუპეს სახით დატოვა.
მაგრამ ეს ახალი ტესტები მიანიშნებს, რომ ინჟინრებმა შესაძლოა ამ პრობლემის გადაწყვეტა იპოვეს. მოსალოდნელია, რომ ახალი მოდელი შეინარჩუნებს ტურბინირებულ 5.2-ლიტრიან V8 ძრავას, რომლის სიმძლავრეც 760-დან 815 ცხენის ძალამდე შეიძლება იყოს. ეს მას ბაზარზე ერთ-ერთ ყველაზე ექსტრემალურ პონი-კართან აქცევს.
კუპეს ფასი უკვე ცნობილია და 108,485 დოლარიდან იწყება, ხოლო ტრეკ პაკით აღჭურვილი ვერსიები დაახლოებით 176,000 დოლარს უახლოვდებიან. კაბრიოლეტი, თუ გამოვა, კიდევ უფრო ძვირი იქნება.
ფორდი აშკარად ამოწმებს ბაზრის რეაქციას. ასეთი სიმძლავრის მქონე კაბრიოლეტი რისკიანი, მაგრამ ძლიერი იმიჯური ნაბიჯია. თუ ინჟინრებმა მართვის ხარისხის შენარჩუნებას შეძლებენ, ეს მოდელი თავის სეგმენტში ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი შეიძლება გახდეს.
