Ford-მა ჩინეთისთვის განკუთვნილი მოდელები პეკინში წამოსწია
პეკინის ავტოსალონზე SPEEDME-ის ჟურნალისტებმა არა ერთი პრემიერა, არამედ ფაქტობრივად Ford-ის ჩინური მოდელების მთელი ხაზის ჭრილი გადაიღეს. სტენდზე წარმოდგენილი იყო Mustang Convertible, Mondeo, კროსოვერ-კუპე Mondeo Sport, ოჯახური Edge L და Equator Sport PHEV, ასევე უგზოობისკენ მიმართული Bronco, Explorer Timberline და F-150 Raptor. ბრენდისთვის ეს მნიშვნელოვანი დემონსტრაცია იყო: ჩინეთში Ford მხოლოდ ელექტრიფიკაციაზე კი არა, ხასიათიან და ცნობად მოდელებზეც დებს ფსონს.
Ford-ის ექსპოზიცია ჰგავდა მცდელობას, ერთდროულად რამდენიმე საბაზრო სიცარიელე შეევსო. წითელი Mustang Convertible ემოციასა და იმიჯს წარმოადგენდა, ნაცრისფერი Mondeo — კლასიკურ სედანურ სეგმენტს, ყვითელი Mondeo Sport კი კუპეს მსგავსი სილუეტის კროსოვერების მოდას პასუხობდა. მათ გვერდით იდგა უფრო პრაქტიკული SUV-ები: Edge L, Equator Sport PHEV და დიდი Explorer, მათ შორის Timberline ვერსია უფრო გამოკვეთილი უგზოობის იერით.
Bronco-სა და F-150 Raptor-ს ცალკე როლი ჰქონდათ. ეს მოდელები ნაკლებად არის მასობრივ გაყიდვებზე და უფრო ბრენდის ძალაზე. ჩინური ელექტრომობილების ფონზე, სადაც უზარმაზარი ეკრანები და დიდი ბატარეებია, Ford სხვა ღირებულებას აჩვენებს: უგზოობის იმიჯს, ბენზინის ხასიათს, ცნობად ამერიკულ DNA-ს და ტექნიკას, რომელიც მხოლოდ ქალაქში არ მუშაობს.
Mustang Convertible სტენდის ყველაზე ემოციური ავტომობილი იყო. მისი მთავარი განსხვავება ჩინური სიახლეების უმეტესობისგან ისაა, რომ ეს არ არის რაციონალური ელექტრო სედანი, არამედ ღია სპორტული ავტომობილია კლასიკური დასაჯდომი პოზიციით, უკანა წამყვანი არქიტექტურითა და ცნობადი დიზაინით. ბაზრის მიხედვით Mustang EcoBoost ტურბოძრავით ან V8-ით იყიდება, თუმცა პეკინში უფრო მნიშვნელოვანი თავად სახე იყო: გრძელი კაპოტი, რბილი სახურავი, სამსექციანი უკანა ფარები და დაბალი დგომა.
Mondeo და Mondeo Sport უკვე სხვა სეგმენტში თამაშობენ. სედანი ინარჩუნებს დიდი ოჯახური ავტომობილის ფორმატს, ხოლო Mondeo Sport ვიზუალურად უფრო ახლოსაა კროსოვერ-კუპესთან: მაღალი კორპუსის ხაზი, დიდი ბორბლები, დახრილი უკანა ნაწილი და სპორტული დეკორი. ჩინეთისთვის ასეთი წყვილი ლოგიკურია: სედანი რჩება არჩევანად მათთვის, ვინც კომფორტსა და სტატუსს აფასებს, Sport ვერსია კი ცდილობს მყიდველები Geely Tugella-ს, Changan Uni-K-სა და Haval F7x-ის მსგავსი კროსოვერებიდან გადმოიბიროს.
Edge L და Equator Sport PHEV ოჯახურ სეგმენტს ავსებენ. Edge L გამოიყურება როგორც დიდი SUV გრძელი მგზავრობებისა და მეორე რიგის მგზავრებისთვის, ხოლო Equator Sport PHEV აქცენტს plug-in hybrid სისტემაზე აკეთებს. ჩინეთის ბაზრისთვის ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია: PHEV ქალაქში ელექტრო რეჟიმით მოძრაობის საშუალებას იძლევა, მაგრამ მფლობელს მხოლოდ დამუხტვის ინფრასტრუქტურაზე დამოკიდებულს არ ტოვებს. სწორედ ასეთი ჰიბრიდები გახდა დღეს ერთ-ერთი მთავარი კომპრომისი ბენზინის SUV-ებსა და ელექტრომობილებს შორის.
Bronco, Explorer და F-150 Raptor ხაზის უგზოობის ნაწილს წარმოადგენენ. ფოტოებზე Bronco კაშკაშა ნარინჯისფერ ფერშია, კვადრატული კორპუსით, მაღალი კლირენსით და საბარგულის კარზე სამოგზაურო აღჭურვილობით. Explorer Timberline უფრო ოჯახურად გამოიყურება, მაგრამ უგზოობის აქცენტით: დამცავი პლასტიკი, სრული ამძრავი, მაღალი კორპუსი და ტურისტული სახე. F-150 Raptor ამ ლოგიკის მწვერვალია: პიკაპი გაძლიერებული საკიდრით, დიდი საბურავებით, მძლავრი EcoBoost ტურბოძრავით და იმიჯით, რომ შეუძლია იქ გაიაროს, სადაც ჩვეულებრივი კროსოვერი უკვე ჩერდება.
Ford-ისთვის ჩინეთის ბაზარი რთულია, რადგან ტემპს ადგილობრივი ბრენდები ადგენენ: BYD, Changan, Geely, GAC, Great Wall, Li Auto და სხვები. ისინი უფრო სწრაფად უშვებენ ჰიბრიდებს, ელექტრომობილებსა და მოწინავე ელექტრონიკით აღჭურვილ მანქანებს. ამიტომ Ford-ის პასუხი ერთი ტექნოლოგიური სენსაცია კი არა, შეთავაზების სიგანეა: Mustang Convertible-იდან პრაქტიკულ ოჯახურ SUV-ებამდე და ძლიერი რეპუტაციის მქონე უგზოობის მოდელებამდე.