Mercedes-Benz GLC L EV ჩინეთისთვის სივრცეზე, სავალ მანძილსა და ციფრულ ტექნოლოგიაზე აკეთებს აქცენტს
Auto China 2026-ის ფარგლებში SPEEDME-ის ჟურნალისტებმა გადაიღეს ახალი Mercedes-Benz GLC L EV — მარკის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი კროსოვერის დაგრძელებული ელექტრო ვერსია. მოდელი ჩინეთზეა გათვლილი: ბორბლებს შორის ბაზა 3027 მმ-მდე გაიზარდა, სავალი მარაგი 700 კმ-ს აღემატება, ხოლო ტექნიკა მოიცავს 800-ვოლტიან არქიტექტურას, S-Class-ის დონის პნევმოსაკიდარს და დიდ, 39,1-დიუმიან MBUX ეკრანულ სისტემას.
Mercedes-Benz-მა ჩინეთის ავტოსალონზე ახალი GLC L EV წარადგინა, როგორც გრძელი ბაზის ელექტრო SUV, რომელმაც ბრენდის პოზიციები ჩინეთის პრემიუმ სეგმენტში უნდა გაამყაროს. ფოტოებზე ჩანს, რომ მოდელი სრულად ფუტურიზმში გადასვლას არ ცდილობს. დიდი საფირმო ცხაური შენარჩუნებულია, თუმცა ახლა ის 942 განათებული ელემენტის მქონე სინათლის პანელია. ავტომობილის გახსნისა და დამუხტვის დროს მას შეუძლია განათების სცენარების შეცვლა, ხოლო Mercedes-ის ლოგოც განათებულია.
ზომებით ჩინური GLC L EV გლობალურ ვერსიაზე აშკარად დიდია: სიგრძე 4949 მმ, სიგანე 1970 მმ, სიმაღლე 1710 მმ, ხოლო ბორბლებს შორის ბაზა 3027 მმ-ია. ბაზის 55 მმ-ით და კორპუსის 104 მმ-ით გაზრდა ფორმალური ცვლილება არ არის. ჩინეთში პრემიუმ SUV-ის მყიდველები განსაკუთრებით აფასებენ მეორე რიგის სივრცეს, და Mercedes-მა მოდელი სწორედ ამ მოთხოვნას მოარგო.
რა არის ახალი GLC 2026-ის კაპოტქვეშ? ჩინური მოდელის ტექნიკური საფუძველი სრულად ელექტრულია. კროსოვერი აგებულია 800-ვოლტიან არქიტექტურაზე და აღჭურვილია ორძრავიანი ძალოვანი დანადგარით, რომლის სიმძლავრე 310 კვტ, ანუ 416 ცხ.ძ.-ია, ხოლო ბრუნვის მომენტი 800 ნმ. გამოიყენება eATS 2.0 ელექტროძრავი რადიალური მოტორებით და ორსაფეხურიანი ტრანსმისიით, 89 კვტსთ ბატარეა კი CLTC ციკლით 700 კმ-ზე მეტ სავალ მარაგს უზრუნველყოფს. სწრაფი დამუხტვა 10 წუთში დაახლოებით 260 კმ-ს ამატებს.
სიახლე წინა ბენზინის GLC-სგან მხოლოდ ამძრავის ტიპით არ განსხვავდება. აქ აქცენტი მეტ ციფრულობაზე, მეტ სინათლეზე, უფრო ფართო სალონზე და გაცილებით რთულ შასიზეა. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის პნევმოსაკიდარი სიმაღლისა და სიხისტის ავტომატური რეგულირებით, ასევე უკანა მართვადი ღერძი 4,5 გრადუსამდე კუთხით. ეს დიდ SUV-ს ქალაქში უფრო მანევრულს, ხოლო მაღალ სიჩქარეზე უფრო სტაბილურს უნდა გახადოს.
სალონიც Mercedes-ის ახალ ლოგიკას მიჰყვება. მძღოლის წინ განთავსებულია ფართო, 39,1-დიუმიანი MBUX კომპლექსი, რომელიც აერთიანებს 14,4-დიუმიან ცენტრალურ ეკრანს და ცალკე 12,3-დიუმიან მგზავრის დისპლეის. სისტემა მუშაობს MB.OS-ზე და Qualcomm Snapdragon 8295 ჩიპზე, მხარს უჭერს OTA განახლებებს და Xiao Ben ვირტუალურ ასისტენტს. ოფციებში მითითებულია ტყავის მოპირკეთება, წინა სავარძლების ვენტილაცია, გათბობა და მასაჟი, Burmester აუდიოსისტემა და პანორამული სახურავი ცვალებადი გამჭვირვალობის ცხრა ზონით.
ფასი ჯერჯერობით არ დასახელებულა. Mercedes-Benz GLC L EV-ის მთავარი ამოცანაა შეინარჩუნოს მყიდველები, რომლებიც ადრე თითქმის ავტომატურად ირჩევდნენ გერმანულ პრემიუმს, ახლა კი Li Auto-ს, Nio-ს, Aito-ს, Zeekr-ს და სხვა ჩინურ ავტომობილებს უყურებენ. ამ თვალსაზრისით ახალი GLC მხოლოდ BMW iX3-სა და Audi Q6 e-tron-ს კი არ უპირისპირდება, არამედ ადგილობრივი ელექტრო კროსოვერების მთელ ტალღას — დიდი ეკრანებით, გრძელი ბაზით, მართვის დამხმარე ფუნქციებით და აგრესიული ფასებით.
მოდელი რუსი მყიდველებისთვისაც საინტერესოა. მაშინაც კი, თუ რუსეთში ოფიციალური მიწოდებები არ გამოცხადებულა, ასეთი სიახლეები სწრაფად ხდება პარალელური იმპორტის სამიზნე. არსებითად, GLC L EV აჩვენებს, როგორი იქნება მომდევნო წლების პრემიუმ კროსოვერი: დიდი სავალი მარაგი, სწრაფი დამუხტვა, ჭკვიანი საკიდარი, business class-ის დონის სალონი და ციფრული არქიტექტურა ცალკეული ეკრანების ჩვეულებრივი ნაკრების ნაცვლად.