მომავლის ხელმისაწვდომი Skoda Epiq პრემიერამდე ცხადდება – ახლოსაა VW ID. Polo-სთან

Skoda-მ მომავლის Epiq კიდევ ერთხელ აჩვენა — ამჯერად უკვე სალონისა და ექსტერიერის ოფიციალური ესკიზებით. კომპაქტური ელექტრო კროსოვერის სრული პრემიერა 19 მაისს 2026 წელს ციურიხში დანიშნა, სერიული წარმოება კი ამ წელს ისპანურ ქალაქ პამპლონაში უნდა დაიწყოს.

Epiq Skoda-ს გამის ქვედა ნაწილში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელექტრო სიახლე იქნება. ტექნიკურად ის ნათესავია Volkswagen ID. Polo-სთან, Cupra Raval-თან და მომავლის ID. Cross-თან: ეს ყველა მოდელი იყენებს Volkswagen Group-ის MEB+ არქიტექტურას. მყიდველისთვის ეს ნიშნავს ნაცნობ აგრეგატთა კომპლექტს, მაგრამ უფრო პრაქტიკულ და ცოტა სხვა განწყობის Skoda-ს გარსში.

ესკიზებში გამოსახული სალონი ძლიერ მოგაგონებთ Volkswagen ID. Polo-ს. ჩანს ორსართულიანი წინა პანელი, დიდი ცენტრალური ეკრანი 13 დიუმის დიაგონალით, კლიმატის ცალკე ფიზიკური მართვა, საავარიო სასიგნალო ღილაკი ცენტრალური ჰაერის გამოშვებების ქვეშ და ფართო ნიშა ქვემოთ. საჭე ორი მკლავიანია, ისე როგორც გერმანელი ნათესავის შემთხვევაში, მაგრამ საკუთარი დეტალებით. ჰაერის გამოშვებებიც განსხვავებულია, კარების შიდა მხარეს კი, სავარაუდოდ, ცალკე დიზაინი ექნება, რომ Epiq არ გამოიყურებოდეს უბრალოდ ხელახლა ემბლემიანებული Volkswagen-ად.

Skoda ჯერ კიდევ ფრთხილად საუბრობს აღჭურვილობაზე. გამოცემაში მოიხსენიება უსადენო დატენვა, ატმოსფერული განათება და ეკოლოგიური მოპირკეთების მასალები. ტექნიკის მხრივ კი უკვე უფრო მეტი კონკრეტიკაა. საბაზო ვერსია Epiq 35 მიიღებს ერთ ელექტროძრავას 116 ცხ.ძ.-ით და 38,5 კვტ·სთ ტევადობის ბატარეას. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 11,2 წამი წაიღებს, გარბენი — 315 კმ-მდე.

შემდეგ მოდის Epiq 40 135 ცხ.ძ. სიმძლავრით. ეს ვარიანტი 100 კმ/სთ-მდე 9,8 წამში აჩქარდება და მხარს უჭერს მუდმივი დენით სწრაფ დატენვას 90 კვტ-მდე. საბაზო ვერსიაში მაჩვენებელი დაბალია — 50 კვტ.

გამის სათავეში Epiq 55 იქნება. მას ჰპირდებიან 211 ცხ.ძ., 55 კვტ·სთ ბატარეას, დატენვას 133 კვტ-მდე და გარბენს 430 კმ-მდე. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება ამ ვერსიაში 7,4 წამს იკავებს. პატარა საქალაქო კროსოვერისთვის ეს უკვე აღარ არის უბრალოდ ყოველდღიური მშვიდი დინამიკა, არამედ მაგისტრალისა და გასწრებებისთვის რეზერვი.

ესკიზები, ჩვეულებრივ, ავტომობილს უფრო კუნთებიანად და სპორტულად ხატავს, ვიდრე ის, ალბათ, სერიულ ვერსიაში იქნება. მაგრამ ძირითადი პროპორციები გასაგებია: მოკლე ელექტრო SUV პრაქტიკული კუზოვით, მაღალი წინა ნაწილითა და უფრო მარტივი დიზაინით, ვიდრე უფრო დიდ Enyaq-ს აქვს.