56 000 ევროიანმა ჩინურმა ელექტროსედანმა 700 000 ევროიანი Ferrari უკან დატოვა: 9,3 წინააღმდეგ 10,2 წამის

Xiaomi SU7 Ultra-მ კიდევ ერთხელ აჩვენა, რამდენად ძლიერ შეცვალეს ელექტრომობილებმა სიჩქარის წარმოდგენა. Carwow-ის დრეგ-რბოლაში ჩინურმა ელექტროსედანმა გაუსწრო Ferrari SF90 XX-ს — სუპერქარს, რომელიც დაახლოებით 12,5-ჯერ ძვირი ღირს.

ქაღალდზე Ferrari თითქმის სრულყოფილ მანქანად გამოიყურება ასეთი დუელისთვის. SF90 XX იყენებს 4,0-ლიტრიან ბიტურბო V8-ს და სამ ელექტრომოტორს, ჯამში 1030 ცხ.ძ-ს. ოთხთავა წამყვანი, მასა 1660 კგ და ფასი დაახლოებით 700 000 ევრო — ეს იშვიათი, ტრეკზე ორიენტირებული სუპერქარის დონეა.

Xiaomi სრულიად განსხვავებული მიდგომით პასუხობს. SU7 Ultra ოთხკარიანი სედანია 2360 კგ მასით, ანუ Ferrari-ზე დაახლოებით 700 კგ-ით მძიმე. სამაგიეროდ, მას აქვს სამი ელექტრომოტორი, ოთხთავა წამყვანი, 1548 ცხ.ძ. და 1770 ნმ. ჩინეთში ეს ვერსია მიმდინარე კურსით დაახლოებით 56 000 ევრო ღირს, თუმცა ევროპაში ფაქტობრივი ფასი ნამდვილად განსხვავებული იქნება.

402 მეტრიან რბოლაში Xiaomi-მ მანძილი 9,3 წამში გაიარა, Ferrari-მ — 10,2 წამში. 804 მეტრზე შუალედი მაინც დარჩა: SU7 Ultra-სთვის 14,5 წამი SF90 XX-ის 15,7-ის წინააღმდეგ. მოკლე სწორხაზოვან მონაკვეთზე ეს არ არის «ცოტა უფრო სწრაფი», არამედ მკვეთრი გამარჯვება.

თუმცა ისტორია არ ეხება მხოლოდ სიმძლავრეს. ტესტის წინა დღეს რეგიონს ქვიშის ქარიშხალი გადაუარა, საფარზე ქვიშა დარჩა და დაჭიდება სუსტი იყო. Xiaomi-ში მომენტი მაშინვე ჩნდება და ელექტრონიკა მას სამ მოტორს შორის ანაწილებს, ხოლო Ferrari-ს, ოთხთავა წამყვანის და ჰიბრიდული სისტემის მიუხედავად, ამ პირობებში სტარტი უარესად ჰქონდა.

დამუხრუჭებაში სიტუაცია უფრო ახლოს იყო. 160 კმ/სთ-დან ჩატარებულ ტესტში Ferrari და Xiaomi დაახლოებით ერთსა და იმავე დონეზე გამოვიდნენ, თუმცა იტალიური სუპერქარი განმეორებითი ცდებისას შეზღუდვებს ავლენდა, ხოლო SU7 Ultra უფრო სტაბილური გამოიყურებოდა. მიუხედავად ამისა, Xiaomi-ს მძღოლი აღნიშნავდა მანქანის ნერვიულობას მკვეთრი დამუხრუჭებისას — 2360 კგ არსად ქრება.

SU7 Ultra-ს ტრეკის არგუმენტიც აქვს: სერიული ვერსიამ Nürburgring 7:04,957-ში გაიარა. ეს უკვე საუბარს მარტივი სწორხაზოვანი რბოლის ფარგლებს გარეთ გადააქვს.

პრაქტიკული დასკვნა ძველი სკოლისთვის არასასიამოვნოა: Ferrari რჩება უფრო მსუბუქ, იშვიათ და ემოციურ მანქანად, მაგრამ აჩქარების სუფთა ხელმისაწვდომობაში ელექტროსედანები უკვე სხვა ლიგაში გადავიდნენ. ყველაზე უახლოესი მნიშვნელოვანი კითხვა არის ის, თუ როგორი ფასი ექნება Xiaomi-ს ევროპაში, როდესაც ბრენდი იქ თავისი ელექტრომობილების გამოყვანას დაიწყებს.