Kia EV4 ბოლოს და ბოლოს კბილებს იჩენს: AWD, მკვეთრი GT და ვირტუალური გადაცემათა კოლოფი

Kia EV4 უფრო ახლოს გახდა იმ მყიდველებისთვის, ვისაც ჩვეულებრივი წინა ამძრავიანი ვერსია მცირე ეჩვენებოდა. მოდელის კატალოგში ერთდროულად ორი ახალი მოდიფიკაცია გამოჩნდა: სრული ამძრავიანი EV4 AWD და უფრო მკვეთრი EV4 GT, რომელიც ახლა ხაზის სათავეშია.

აქამდე ელექტრო კომპაქტური Kia მხოლოდ წინა ამძრავით და 204 ცხ.ძ. ძრავით იყიდებოდა. ბატარეები ორი იყო — 58,3 და 81,4 კვტ·სთ. ახლა ხაზს 4x4 ვერსია ემატება: მეორე ელექტროძრავა უკანა ღერძზეა დამონტაჟებული, ხოლო ჯამური სიმძლავრე 265 ცხ.ძ.-მდე ამაღლდა.

ასეთი EV4 მხოლოდ უფრო დიდი ბატარეით მოდის და WLTP-ის მიხედვით 560 კმ-მდე გარბენს ჰპირდება. 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,5 წამს იღებს, 10-დან 80%-მდე დამუხტვა — 31 წუთს. სრული ამძრავიანი EV4 საფრანგეთში Earth და GT-Line კომპლექტაციებში ხელმისაწვდომია, ფასები შესაბამისად 48 890 და 50 490 ევროდან იწყება. ადგილობრივი ბაზრისთვის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ მოდელი და ბატარეა ევროპაში იწარმოება — ეს იძლევა უფლებას CEE პროგრამის ფარგლებში მხარდაჭერისა და დამატებითი ბონუსისა.

თუმცა მთავარი სიახლე EV4 GT-ია. ის ასევე ორ ძრავას და სრულ ამძრავს იყენებს, მაგრამ სიმძლავრე 292 ცხ.ძ.-მდე ამაღლდა. 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,6 წამამდე ეცემა. ბატარეა იგივეა 81,4 კვტ·სთ, გარბენი AWD ვერსიაზე ნაკლებია, თუმცა მაინც ღირსეული 505 კმ WLTP. ფასი 56 390 ევროდან იწყება.

GT-მ მხოლოდ სიმძლავრის მატება არ მიიღო. მას აქვს ადაპტიური დაკიდება, ხელახლა მორგებული საჭის მართვა და Hyundai Ioniq 5 N-ის სულისკვეთებით ვირტუალური გადაცემათა კოლოფი. სისტემა გადაცემების გადართვას იმიტირებს და ხმის გენერატორთან ერთად მუშაობს. ეს გაკეთებულია არა საჭიროებისთვის, არამედ ემოციებისთვის: Kia აშკარად სურს, რომ EV4 GT აღქმული იყოს არა როგორც უბრალოდ კიდევ ერთი სწრაფი ბატარეიანი ვერსია, არამედ როგორც ხასიათიანი მანქანა.

კონკურენტებად Cupra Born VZ და Tesla Model 3 Performance სახელდება, თუმცა ფორმატით EV4 უფრო ახლოა კომპაქტურ საოჯახო ელექტრო მანქანასთან, ვიდრე სრულფასოვან სპორტულ სედანთან.

Kia EV4 ახლა აღარ ჰგავს ერთ მოდელს ყველასთვის, არამედ ნორმალურ ხაზს: შორი მგზავრობებისთვის არის AWD 560 კმ გარბენით, ხოლო ემოციებისთვის — GT უფრო ცოცხალი შასით და ცდით, რომ ელექტრო მანქანას გადაცემების გადართვის შეგრძნება დაუბრუნოს.