ელექტრო GTI, რომელიც გადაცემათა კოლოფს ეცდება: VW 282 ცხ.ძ. ID.Polo Clubsport-ს ამზადებს

Volkswagen ამზადებს ID.Polo GTI ელექტრო-მანქანის უფრო მძაფრ ვერსიას. სიახლე შესაძლოა მიიღოს Clubsport-ის ბოლოპირი, ძალის მატება და — რაც მთავარია — გადართვების პროგრამული იმიტაცია, რათა ელექტრო-მანქანა იყოს არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ ნამდვილად ცოცხალი.

ჩვეულებრივი ID.Polo GTI უნდა გახდეს Volkswagen-ის კომპაქტური ჰოტ ჰეჩების ელექტრო მემკვიდრე. მაგრამ კომპანიაში უკვე ესმით: მხოლოდ ადგილიდან აწევა საკმარისი არ არის. ამიტომ Clubsport-ისთვის განიხილება ძალის ზრდა დაახლოებით 223-დან 282 ცხენის ძალამდე. ინსაიდერები ასევე ლაპარაკობდნენ აქტიური BorgWarner-ის კვანძის სრულფასოვანი მექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით ჩანაცვლების შესაძლებლობაზე.

Volkswagen-ის ვარდნის დინამიკის ხელმძღვანელმა ფლორიან უმბახმა Autocar-ს დაუდასტურა, რომ მანქანას აქვს პოტენციალი. «ჩვენ ვმუშაობთ რაღაცაზე. რა თქმა უნდა, არსებული ძრავიდან და ბატარეიდან შესაძლებელია მეტი პიკური ძალის ამოღება, ასევე მეტი ბრუნვის მომენტისა, რომელსაც წინა ღერძი გაუძლებდა. პოტენციალი აშკარაა», — თქვა მან.

კიდევ უფრო საინტერესოა პროგრამული ნაწილი. Volkswagen ავითარებს ძალის გადაცემის სისტემას საჭის უკან განთავსებული ფურცლებით — ელექტრო Hyundai N-ის ანალოგიით. უმბახის თქმით, «ეს უბრალოდ პროგრამული საკითხია».

«ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის მართვაზე და შესაბამის ხმოვან თანხლებაზე», — დააზუსტა მან.

აზრი არ არის ის, რომ ელექტრო-მანქანა ნოსტალგიის გამო შენელდეს. გადაცემების იმიტაციამ შეიძლება მძღოლს დაუბრუნოს ტემპის, დატვირთვის და გადართვის მომენტის შეგრძნება — სწორედ ის, რაც ჩვეულებრივ ელექტრო-მანქანაში თანაბარი ვარდნის გამო ხშირად ქრება. Hyundai-მ უკვე აჩვენა, რომ ეს მიდგომა მუშაობს: ხელოვნური «საფეხურები» და ხმა სწრაფ ელექტრო-მანქანას აახლოებს ჰოტ ჰეჩთან, ვიდრე ძლიერი ძრავის მქონე საყოფაცხოვრებო ხელსაწყოსთან.

ID.Polo-ს უკვე აქვს ციფრული ხელსაწყოების პანელი, რომელიც პირველი Golf-ის სტილში გასართობია. გამორიცხული არ არის, რომ მომავალი ძრავის და გადაცემათა კოლოფის სიმულაციაც ძველ GTI-ებზე მიანიშნებდეს. მაგრამ უმბახი აღიარებს: ასეთი ექსპერიმენტები მწვანე შუქს მხოლოდ მაშინ მიიღებენ, თუ ჩვეულებრივი ID.Polo GTI კომერციულ წარმატებას მიაღწევს.

Volkswagen-ის წინა ბენზინის ვერსიების მსგავსად, Clubsport-მა უნდა გამოირჩეოდეს არა მხოლოდ ძალით. მოსალოდნელია უფრო დაბალი ძარის პოზიცია, უფრო ხისტად მორგებული შასი და უფრო აგრესიული გარეგნობა.

VW-სთვის ეს მნიშვნელოვანი გამოცდაა. ელექტრო GTI უნდა იყოს სწრაფი ციფრებში, მაგრამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ მან ხასიათი არ დაკარგოს. თუ Clubsport ნამდვილად მიიღებს ძალას, დიფერენციალს, ხმას და «გადართვებს», Volkswagen-ს ექნება შანსი დაამტკიცოს, რომ ჰოტ ჰეჩი ძრავის შეცვლას აზრის დაკარგვის გარეშე გადაიტანს.