ლოდინის ბოლო: ესპანეთმა ელექტრომობილის სუბსიდია პირდაპირ ინვოისზე გადაიტანა

ესპანეთმა საბოლოოდ წარმოადგინა Plan Auto 2030-ის დეტალები — ახალი ელექტრომობილების მხარდაჭერის პროგრამა, რომელმაც ჩაანაცვლა ადრინდელი Moves III. მყიდველისთვის ყველაზე დიდი ცვლილება: ყიდვის შემდეგ ფულის თვეების მოლოდინი აღარ არსებობს. ფასდაკლება დილერთან პირდაპირ უნდა გამოყენდეს.

მაქსიმალური დახმარება 5500 ევრომდეა. მაგრამ მთლიანი თანხა სახელმწიფოსგან არ მოდის: 4500 ევრო საჯარო ხაზინიდან გამოიყოფა, დანარჩენი 1000 ევრო კი დილერებს ევალებათ საკუთარი მარჟიდან დაუმატონ. მყიდველი შემცირებულ ფასს უშუალოდ ინვოისზე ხედავს, ნაცვლად იმისა, რომ წლების მანძილზე ბიუროკრატიის გავლით დაედევნოს სუბსიდიას.

პროგრამა ოფიციალურად დამტკიცდა თებერვალში და უკუქცევითად მოქმედებს 2026 წლის 1 იანვრიდან განხორციელებულ ნასყიდობებზე. Plan Auto 2030-ის საჯარო პრეზენტაცია სექტორისთვის დაგეგმილია 21 მაისს ბარსელონაში, Casa Cupra Raval-ში. მოსალოდნელია მთავრობის, საავტომობილო ინდუსტრიისა და რეგიონული ხელისუფლების წარმომადგენლების დასწრება, მათ შორის Generalitat-ის პრეზიდენტი სალვადორ ილია, ANFAC-ის თავმჯდომარე ჯოზეპ მარია რეკასენსი, Seat-ისა და Cupra-ს აღმასრულებელი დირექტორი მარკუს ჰაუპტი და მრეწველობისა და მცირე და საშუალო ბიზნესის სახელმწიფო მდივანი ხორდი გარსია ბრუსტენგა.

მხარდაჭერის უმაღლეს დონეს იღებენ ის ავტომობილები, რომლებიც აკმაყოფილებენ EEE კრიტერიუმს: ელექტრო, ეკონომიური და ევროპული. სხვა სიტყვებით, მაქსიმალური დახმარება ხვდება ევროკავშირში წარმოებულ ელექტრომობილებს, რომელთა ფასი დღგ-ის გარეშე 35 000 ევროზე ნაკლებია. ევროპული წარმოების მოდელები 45 000 ევრომდე ფასით ასევე შეიძლება მიიღონ მხარდაჭერა, მაგრამ მაქსიმუმზე დაბალი.

ევროკავშირის გარეთ წარმოებული ელექტრომობილები და plug-in ჰიბრიდები პროგრამიდან გამორიცხული არ არიან, მაგრამ უფრო მცირე თანხებს იღებენ. ეს მიდგომა აშკარად აჩვენებს მთავრობის ორმაგ მიზანს: დააჩქაროს ელექტრიფიკაციაზე გადასვლა და ამავდროულად დაიცვას ევროპული ინდუსტრია ჩინური წნეხისაგან.

Plan Auto 2030 არ შემოიფარგლება მხოლოდ ავტომობილებზე ფასდაკლებებით. იგი აერთიანებს 25 ღონისძიებას, მათ შორის სწრაფი დატენვის ინფრასტრუქტურას, დამტენი დერეფნებისთვის Moves Corredores-ის პროგრამას და ელექტრომობილის PERTE-სთან დაკავშირებულ ახალ ინდუსტრიულ ინვესტიციებს.

სუსტი წერტილი რჩება პრაქტიკული ნაწილის გვიანი სტარტი. გეგმა გამოცხადდა დეკემბერში, დამტკიცდა თებერვალში, მაგრამ განცხადებების ფანჯარა მხოლოდ მაისში იხსნება. ამ პერიოდში, მყიდველების ნაწილმა უბრალოდ გადადო გადაწყვეტილება, რადგან ვერ გადაწყვიტა, ახლავე ეყიდა ელექტრომობილი თუ დაელოდა ახალ სქემას.

მნიშვნელოვანი დეტალები კვლავ გაუგებარი რჩება: როგორ ხდება დახმარების კომბინირება რეგიონულ სუბსიდიებთან, რომელია დასაშვები მოდელების საბოლოო ჩამონათვალი და დილერებისთვის თანხების დაბრუნების ზუსტი ვადები. ბაზარს არა მხოლოდ მაღალი ციფრი სჭირდება, არამედ პროგნოზირებადობა. როცა მყიდველი წესებს ვერ ხვდება, ის არ ყიდულობს — ის ელოდება.

ახალი სქემა ძველ Moves III-ზე უკეთესი ჩანს სწორედ დილერთან მყისიერი ფასდაკლების წყალობით. მაგრამ ესპანეთმა ახლა უნდა დაამტკიცოს, რომ Plan Auto 2030 არ გაიმეორებს ძველ პრობლემას: ლამაზი ციფრები ქაღალდზე და მტკივნეულად ნელი შესრულება რეალობაში.