მადრიდი ბანაკს იცვლის: როგორ გადაიქცევა Citroën-ის ქარხანა ჩინურ-ევროპული ელექტრომობილების ქარხნად

Stellantis ევროპაში მნიშვნელოვან ნაბიჯს ემზადება: მადრიდის Villaverde-ის ქარხანა, სადაც დღეს იკვრება Citroën C4 და C4 X, შესაძლოა Leapmotor International-ის კონტროლქვეშ გადავიდეს. ეს არის Stellantis-ისა და ჩინური Leapmotor-ის ერთობლივი საწარმო, სადაც ევროპულ-ამერიკულ კონცერნს 51%, ხოლო ჩინურ მხარეს 49% ეკუთვნის. მადრიდის ქარხნისთვის ეს ფაქტობრივად სიცოცხლის ბაგირია.

ქარხნის მომავალი კითხვის ნიშნის ქვეშ იყო, რადგან Citroën C4-ის შემდეგი თაობის წარმოება უკვე არა ესპანეთში, არამედ მაროკოში იგეგმება. ამჟამინდელი გეგმის მიხედვით, C4 ხაზზე 2029 წლამდე რჩება, ხოლო პირველი Leapmotor 2028 წლის პირველ ნახევარში უნდა ჩამოვიდეს. გარკვეული დროით ორივე პროგრამა პარალელურად იმუშავებს.

Stellantis Leapmotor-თან თანამშრომლობას უკვე აფართოებს: უფრო ადრე ცნობილი გახდა, რომ სარაგოსასთან მდებარე Figueruelas-ის ქარხანა ჩინური ბრენდის ოთხ მოდელს ერთბაშად მიიღებს — B03-ს, B03X-ს, B05-ს და B10-ს. პირველი იქნება B10, რომლის გაშვება 2026 წლის ბოლოსთვის იგეგმება. ახლა ამ სქემას მადრიდიც შეიძლება შემოუერთდეს.

მთავარი კითხვა ისაა, რომელი მოდელი ერგება ზუსტად Villaverde-ს. ეს შეიძლება იყოს უკვე ანონსირებული ერთ-ერთი მანქანა, მაგრამ სხვა სცენარიც არ არის გამორიცხული. კანდიდატებს შორის ასახელებენ კომპაქტურ Leapmotor T03-ს: ადრე იგი იკვრებოდა პოლონეთის ტიხიში, თუმცა იქ პროექტმა დაკარგა მხარდაჭერა, რამაც ფონს ჩინურ ელექტრომობილებზე ევროპული ბაჟების შესახებ პოლონეთის პოზიციამ შეუქმნა. თეორიულად, მადრიდში ამ მოდელის მეორე თაობაც შეიძლება მოხვდეს.

Stellantis-ის ხელმძღვანელმა ანტონიო ფილოზამ განაცხადა: «ეს გეგმა Leapmotor-თან — სანდო პარტნიორთან და მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდ და დაფასებულ ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების მწარმოებელთან — ჩვენი წარმატებული პარტნიორობის გაფართოებისა, ნამდვილი მოგებაა ორივე მხარისთვის. მოსალოდნელია, რომ ის წარმოებას შეუწყობს ხელს და ევროპაში წინ წასწევს მსოფლიო კლასის ელექტრომობილების ხელმისაწვდომ ფასად ლოკალიზაციას, რათა მომხმარებელთა რეალური საჭიროებები დაკმაყოფილდეს».

მყიდველისთვის ეს მარტივ რამეს ნიშნავს: ჩინური ელექტრომობილები აწყობის ადგილით სულ უფრო ევროპული პროდუქტი გახდება და ნაკლებად ჩინეთიდან იმპორტი. და თუ Stellantis-ი ფასს შეინარჩუნებს, Leapmotor-ი შეიძლება გახდეს ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო მოთამაშე ხელმისაწვდომი ელექტრომობილების სეგმენტში. მადრიდის ქარხანა, რომელიც ცოტა ხნის წინ მომავლის გარეშე დარჩენის რისკის წინაშე იდგა, Leapmotor-ისთვის შეიძლება ევროპის, აფრიკისა და ახლო აღმოსავლეთის ბაზრებზე შესვლის ბილეთად იქცეს.